当我们乘坐350公里每小时的复兴号、和谐号动车组飞驰在祖国的广袤大地上时，窗外的景色一闪而过，车厢里没有了“啤酒饮料矿泉水，香烟瓜子八宝粥”的叫卖声，也没了泡面味、脚臭味、人体味等各色混杂的特殊气味，两个城市间个把小时就能到达，曾经走走停停、轻则大半天多着几天几夜的火车旅途貌似随着列车的时速一样飞驰不再。
此片见证了中国铁路发展经历了从无到有、从落后到领先的历程。中国的第一条铁路(吴淞铁路)建造的第一条干线铁路。1998年6月，韶山8型电力机车于京广铁路的区段试验中达到时速240公里，达到了240km/h的速度，创下了"中国铁路第一速"。1997年，大秦铁路通车。
1998年10月，全国铁路第二次大提速调图，增开了一趟武昌到深圳的K95/6次快速列车，过了几年升级为特快列车，车次变成T95/6次，使用的是25K型的空调客车，运行京广线和广深线，全程运行时间13到14个小时，这趟客车在武汉曾经延长到汉口始发终到，后来又改回武昌始发终到。
列车16:35从上海南站出发，次日16:25到达怀化站，中间一共停靠16个站。全程1695公里，运行时长为23小时50分钟。列车由广州局长沙客运段担当，25G型客车，满编采取18节车厢。湘西地区的第三对始发进沪列车。
“远看像捡破烂的，近看是机务段的。”这是一位老火车司机打趣蒸汽机车时代的一句话，蒸汽机车依靠司炉工不断加煤燃烧产生蒸汽动力前行，跑一趟车下来工作人员会被熏得浑身黑。1952年，青岛四方机车车辆制造工厂制造出了新中国第一台“解放”型蒸汽机车，结束了中国不能自制机车的历史。
五·一节前夕，郑州机务段举办以“劳动最光荣，奋斗最幸福”为主题的乒乓球赛，邀请曾在这里工作的“老铁路”回“家”，共同分享砥砺奋进创造的劳动成果。我在郑州机务段工作多年，这里有我的师傅和朋友，还有曾与我们朝夕相伴的火车头。
