在上世纪八九十年代时，汽车还没有在我国完全普及开来，当时摩托车无疑是大多数人出行时的首选交通工具。其实我国虽然引入摩托车这一交通工具的时间比较晚，但在“禁摩”方面已经有将近40年的历史了，早在1985年，首都北京便率先推出了禁摩令。
摩托车和电动车都是普通老百姓上下班最为便捷的交通工具，但长期以来，各大城市别说限制摩托车，就连电动车都进行了诸多限制。现在新国标的要求电动车的时速不能超过25km，超过了就要看是不是进行了非法改装，交警也会在路上严查。
日前，西安市发布关于征求《西安市电动自行车管理规定（试行）》（征求意见稿）意见建议的通告，一石激起千层浪，作为曾经在全国首个取消“禁摩令”的城市，西安拟再次对市内辅助性交通工具出台“新规”，迅速引发舆论关注。
最近，多个城市纷纷宣布解禁摩托车限行措施，信号显而易见，未来摩托车的管理政策可能会有实质性调整。对于广大市民来说，这一消息无疑是个大新闻，尤其是对于依赖摩托车和电动车通勤的群体。这些交通工具长期以来受到严格限制，尤其是摩托车，几乎成为城市管理中的“禁忌”。
这些年，很多城市都在严格限制摩托车，大家都在等，终于有些地方开始放宽政策了。这个消息一出来，不少人都在说：“摩托车春天来了？”大家的心情，真的太激动了。最近，西安、盐城、鄂尔多斯等城市接连放开了摩托车限制。
导读摩托车解禁引发热议，农村地区迎来利益，城市地区面临挑战。讨论了解除禁摩带来的经济效益和交通安全问题，同时指出东方大国应综合考虑各方面因素，避免出现不利情况。想知道解禁摩对经济的影响和存在的问题？一起往下看！
近日，随着国内多个城市相继宣布解禁摩托车，一场关于城市交通模式的变革正在悄然展开。西安、廊坊、济南、青_岛等地率先响应，成为解禁摩托车的先行者，为城市交通注入了新的活力。此前 ，由于种种原因，摩托_车在城市中一度受到限制甚至禁止。
在5月16日召开的2024中国摩托车产业高峰论坛上，清华大学教授李稻葵表示：应考虑以满足消费者需求，解除部分城市的禁摩政策，同时对摩托车13年的强制报废期限进行调整。同时他还表示：大排量摩托车开到13年的报废期，也就相当于汽车开了两年，汽车开两年就报废，消费者是难以接受的。
前几日，摩圈再传好消息。内蒙古鄂尔多斯结合道路交通管理和实际通行，决定在东胜区城区解除摩托车限行管理措施。意思就是，我国又有一个地方正式实施解禁摩！内蒙古鄂尔多斯自1997年以来，摩托车禁限了27年之久！如今根据城市实际情况和市民生活改变，解禁了！这算不算是一个信号，我不敢评判。
7月初，人民日报发声:放宽禁限摩托车政策促进消费。从国家级权威媒体到权威学者，纷纷发出支持放宽禁限摩政策的声音，甚至学者曾公开点明批评广州，在这个节点，支持摩托车发展的声音频出，对于产业而言，这是一个很有利的信号。
