大部分的车迷应该都还是希望Z650与Z650RS之间的关系会和Z900、Z900RS一样，相较于全面强调运动风格的Z650来说，Z650RS最好是那种呈现出典雅风格、带著复古车般的稳定感、轻轻松松就能够在街道上驾驭而且还不太容易让人感到疲惫的车款。
从川崎在国外的的一些资料及消息显示，川崎将会在2024年度对这款车型增加牵引力控制系统，作为摩托车尤其是中大排量车型而言，牵引力控制系统的重要性是不言而喻的，和ABS一道是保障车友骑行安全的重要系统之一。
之前介绍了川崎Z900RS复古车型，被网友调侃为地铁站，公交站附近10元走不走的车型，其中还有配图，不过确实很接地气，似乎这样的车型在国内市场并不怎么感冒，今天介绍一下它的小弟Z650RS去年国外上市以来，国内基本没有消息，简单了解一下，废话不多说。
对于 Kawasaki 来说，Z650 是一个有着悠久历史的名字，最早可追溯至 1975 年 —— 厂方在当时首次公开了第一部的 Z650，该车随后上市、并成为厂方在中型车领域里的拳头产品。而后来的 Z650 B1 则被称之为经典车型 Z1 的 “ 儿子 ”:Son of Z1 “ Z1 之子 ”。
