兄弟们，印度又开始跳脚了，因为尼泊尔要求我们帮他们挖通喜马拉雅山，修一条中尼铁路，在地图上我们可以看到，尼泊尔隔着喜马拉雅山脉背靠我国，其他三面都是与印度紧密相连，尼泊尔的对外交通也只能通过印度出入了，比如尼泊尔需要的石油、矿石资源等都必须通过印度进来，而要用来赚外汇的纺织品也通通要通过印度的道路。
2024年3月，印度色拉隧道举行通车剪彩仪式，印度总理莫迪专门参加了典礼，但我们要知道的是，色拉隧道位于中印交界的我国藏南地区色拉山口，全长2535米，连接了中印边境的达旺和邦迪拉，这个隧道的建成，也意味着未来印度可以借助这个隧道，运输物资及军事设备等，加强其部署能力。
2015年，印度曾发布禁令，停止向尼泊尔运输石油，这使得长期依赖印度的尼泊尔经济遭到重创。无奈之下，尼泊尔只能将目光投放到中国身上，奈何中尼之间仅有公路作为运输“桥梁”运输时间长、运量低，无法满足尼泊尔对于能源的需要。
本文内容均引用权威资料，结合个人观点进行撰写，文末已标注文献来源及截图，请知悉1973年，当时的尼泊尔国王来到了北京，向我国领导人提出了一个十分“大胆”的设想：“能不能凿穿喜马拉雅山，修一条从中国到尼泊尔的铁路？”受制于当时的经济条件和技术条件，这一设想并未真正实施。
前言当中国和尼泊尔达成合作，准备要凿通喜马拉雅山修建一条“中尼铁路”时，却遭到了印度的反对。很多人都想不明白，我们和尼泊尔修路，作为南亚地区的印度，为何会如此敏感，甚至跳脚反对呢？而面对种种阻力和质疑时，中国和尼泊尔这个宏伟计划还能实现吗？
