众所周知，在大七座SUV市场中，广汽丰田汉兰达历来是长期霸榜的“神车”，从第四代汉兰达开始，广汽丰田不仅为其全系配备了2.5L混合动力系统，而且采用了“先混动、后燃油”的推广方式。直到去年下半年，搭载全新进口2.0T发动机的380T车型才正式上市，它开起来到底怎么样呢？
从2009年来到中国车市，广汽丰田汉兰达凭借着大气的车身造型，宽敞的乘坐空间以及覆盖更全面的用车场景能力，很长时间里都是大尺寸SUV的销冠车型。相关数据显示，在中国汽车市场，汉兰达已累计获得120万车主的青睐。
五年前，我第一次开汉兰达，当时我觉得它是同级别里最舒服的车，但7座入门版近27万元的价格，和“特别干净”的配置表，我觉得不值，于是我买了更实惠的科帕奇；五年后，当我试驾全新汉兰达时，它与科帕奇不再是鸡头凤尾的关系，丰富的配置和更优化的设计，已经完全脱胎换骨，而7座入门版价格也降到
造车新势力当中，除了各大纯电动品牌，大家别忘了还有一个专注于增程式驱动的理想。没有续航焦虑是理想ONE有别于纯电动车的一大优势，将中大型SUV作为品牌的首款车型，理想希望切入家用需求较大的SUV市场来打响品牌的第一炮。
深秋时分，我试驾了全新第四代汉兰达380T，一个引领着全球豪华大七座SUV潮流的璀璨明星。自北美起源，历经二十二载岁月洗礼，汉兰达以其卓越的性能、极致的舒适性和不断创新的技术，赢得了全球消费者的信赖。深踩下油门，汉兰达380T澎湃的动力轰然而至。
大约8个月前，即广汽丰田全新一代汉兰达上市之初，编辑便有幸受邀参加了其官方试驾活动，但当时受场地、时间等原因的限制，无法对其进行详细测试，只能做一些感官上的体验，总感觉有些意犹未尽。正所谓念念不忘，必有回响，如今我们终于迎来了2015款全新汉兰达的试驾车，那么还在等什么呢？
一直在这两款车之间纠结，喜欢汉兰达的皮实耐用，又喜欢途昂的空间，但汉兰达配置有点低，内饰不喜欢，途昂据说悬挂系统不好，变速箱和发动机感觉没有汉兰达皮实，新疆雨雪天气比较多，道路泥泞，这两款车单从四驱系统比较，哪款比较好啊？
