英菲尼迪，豪华和舒适，它原本的音响也还算是不错，可以满足许多车友的要求。然而音响这个东西又讲究个人的爱好追求的。这回来无锡泰源的英菲尼迪车主就并不满足于原车的效果，他说音乐发烧友就得折腾，一不折腾就听哪哪都不得劲儿。
熟悉的人可能知道，英菲尼迪FX37是基于G37开发的一款suv，而G37则是基于日产的平民跑车-370Z打造的。可以说FX37的在某种程度上有着日产370Z的血统。而且英菲尼迪的“37”两个数字则代表的是那款3.
在汽车历史上，总有一些车型以其独特的外观设计和卓越的性能，成为车迷们心中的经典，特别是那种看一眼就目不转睛。英菲尼迪FX系列，无疑是其中之一。尤其是FX50S和FX37，这两款车型凭借其出色的表现，给无数驾驶者留下了深刻的印象。
随着近几年购车人群的年轻化，轿跑凭借夸张的外观与较好的舒适度获得大多年轻人的青睐，不仅普通品牌频频推出轿跑SUV，就连超豪华的卡宴也有轿跑SUV，卡宴作为保时捷品牌的顶梁柱，一直深受消费者喜爱，但无奈高昂的售价注定大多数人无法拥有，不过如果真对豪华SUV情有独钟的话，英菲尼迪QX
英菲尼迪QX70目前国内已经停售，英菲尼迪QX70的前身是FX35、FX37及FX45和FX50，新QX70是我见过最耐看的车型，搭载有V6缸3.7L、3.5L和V8缸5.0L排量发动机，要动力有动力，传动系统为日产捷特科7AT变速箱，四驱车型。
不过，造成这种结果很大原因是QX70在2017年就已经停产，目前在售的也仅仅是少量的库存车了。实际上，日产也早已宣布，新一代的QX70有望于2021年正式公布，并且会由后驱改成前驱，可见，第三代的QX70将会有颠覆性的变化，可以预见的是，3.7LV6大排量自吸极有可能会被舍弃。
多年前国人买车最看重的不是性能是logo！我有钱一定要让全世界都知道，但是随着时间的推移，以及人文素质的增长，如今人们更多是看中的是性能以及舒适度。BBA是豪车也是好车，但同价位能做到这种效果的不只有BBA！很多品牌也可以与之相媲美的。
大型车企中，只有雷诺-日产联盟是我比较“粉”的，原因大概有两点：1、该品牌下的概念车、量产车设计普遍很有创意，又很和我口味；2、英菲尼迪对运动的理解比较特别，曾经FX37的动力水平甚至给我留下“取之不尽，用之不竭”的错觉，嚣张极了！
11月18日，有媒体报道，据东风日产内部消息人士透露，英菲尼迪品牌或将停止国产，东风日产将不再生产英菲尼迪品牌车型，之后英菲尼迪或将由日产中国全权接手，重新变成纯进口品牌。与此同时，该报道还透露，原东风日产英菲尼迪品牌中方负责人王保军，已成为东风日产启辰事业总部总部长。
早在1988年，日产就开始致力于V6发动机的研发。为此，日产投资了约570亿日元，申报成功了将近400项专利，历时6年终于在1994年在日本IWAKIP工厂开始投产VQ发动机。随即便在来年的沃德十佳发动机评选中金榜题名，而这奖一拿就连续拿了14届！
