电动车是价格相对实惠的代步工具，但它也是寿命相对较短的交通工具，相比汽车没有强制报废年限，摩托车的报废年限为13年，电动车没有明确的报废时间规定，这主要因为，但电动车一旦达到报废水平，它的核心零部件都会故障不断，车主如果想继续骑行，只能三天一修，五天一换，因此，很多车主索性自己换购一辆新的电动车。
电动车作为用于“国民级”的交通工具，它在耐用性上明显偏弱，和摩托车、汽车都能用十几年相比，电动车普遍只能用上5年左右，当然，如果电动车得以保养，那就是另外一回事，掌握一些必要的保养技巧，多用上2年对于电动车毫无压力，关键是不用担心半途出故障。
可以说电池是电动车的心脏，它为电机前进提供所需的电能。一辆全新的电动车电机内的强磁磁性强，电能转化效率高消耗电量少，可以减轻电池的负担，延长放电时间、可以减缓电池老化速度，延长电池的使用寿命。所以，我们购买的新车，只要是正规厂家生产的铅酸电池，一般都可以使用三年以上。
随着经济收入的提升，现在越来越多的人选择汽车出行，但汽车虽好，它的养成成本比较高，现在道路上汽车越来越多，还容易出行堵车问题，所以，还有不少交通工具，也成为老百姓日常生活中的选择，比如电动车、三轮车、老年代步车、摩托车。
其实，电池并不是一直都这么不耐用，在电动车刚刚普及之后，电池的耐用性非常好，普遍可以用到5年左右，甚至有的车主，电池能用到七八年，但很多车主却发现，现在的电池，耐用性在悄悄的变差，那么，是什么原因让现在的电动车电池，不如以前耐用?
随着新能源汽车技术的不断进步和普及，越来越多的人开始关注新能源汽车的寿命问题。与燃油车相比，新能源车的实际寿命有多长？到期真的不能开了吗？这一问题引起了广泛关注，人们对此纷纷表示关注和讨论。新能源车主要包括电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车等。
电动三轮车是很多人都在使用的一类车型，她的应用场景比较广，有的三轮车型可以拉货载物，有的是代步出行，有的是用来载人，虽然车型和功能是有一定的区别，但它们的核心是不变的，提供能源的是“电池”，提供动力的是“电机”。
电动车是无论春夏秋冬，都有人在使用的交通工具，虽然它的舒适性一般，但它的灵活性很好，用车成本又低，这些优势是其他的三轮、四轮车型所无法比拟的，不过，很多人对于电动车，其实也有吐槽的，其中，电池的耐用性就是我所知道，吐槽比较多的。
随着国家以旧换新政策的深入实施，电动车市场正迎来一场前所未有的变革，“这场变革将倒逼企业在电动车安全性和耐用性上下苦功”，绿源电动车相关负责人表示，该公司在去年推出了第二代电动车产品，其搭载的液冷电机使用寿命长达10年以上，数字化电池三年质保，不仅在性能上实现了质的飞跃，更在耐用性和安全性方面取得了重大突破。
电动车是目前“动力”交通工具中，据我了解是主流车型中，最为经济实惠的车型，我曾经做过这样的计算，买一辆电动车+使用的成本，电动车一年的成本在120元左右，这相当于，在很多城市生活，一旦大餐都不需要的费用。
电动车是很多人日常都在使用的一种交通工具，它因为很方便、很实用、很便宜这3个特点，让他成为比汽车在保有量上还要多的车型，虽然选择它人很多，但真正懂得保养的人是越来越少，而缺乏保养，让现在的电动车耐用性也在变弱。
大家都说电动车是性价比很高的车型，不仅仅是因为它的实用、买车费用少，还体现在它即使成为废旧车，也照样具备以旧换新的价值，作为电动车的车主，有不少人都比较关心废旧电动车到底“价值几何”，有网友就私信小行家问过:一辆废旧电动车能值多少钱?
这几款具有超续航里程的绿源电动车，打破了用户对传统电动车的认知，之前电动车行业一般都认为，只有摩托车跑得比较远，电动车的续航里程一般就五十公里左右，对于能跑100公里的电动车，在市面上几乎是很少见的，绿源的液冷超续航系列车款，以硬核实的科技实力来增强电动车续航里程，是两轮电动车技术的一个重大革新。
