美式肌肉跑车的代表车型之一，道奇挑战者SRT Demon 170最近亮相。这款车最大的变化在于对动力系统的改进。6.2升V8发动机几乎经过全新打造，除了凸轮轴外的所有零配件都经过了升级。在使用E85汽油时，最大功率为1025马力、最大扭矩1280牛米。
[自行车之家单车人物] 小编感言：这是一篇朴实却感人的文章, 文章的作者秦上同学在发给我的邮件里写到:很感谢美利达能给我们车友一个回顾过去的机会~,其实我更想说: 美利达公司更要感谢全国的各位车迷朋友,因为有你们这些精彩的故事,才让美利达研制的每一辆单车,拥有生命,拥有灵魂。
11月第一周，平行进口道奇车型行情—挑战者篇本周在售的道奇挑战者依旧只有加规版型在售，美规车型仍没有新款车型到来。加规在售车型主要有两款，其中2020款 道奇挑战者 3.6L SXT Plus包本周价格上调0.3万元，目前起售价格来到52.8万元，预估库存数量为50台上下。
即便是久经沙场的汽车媒体人，如果有人告诉你Mustang、科迈罗、挑战者齐聚在某一路口，也能马上让你弹出带有一丝凉意的被窝，抓起钥匙飞奔现场。或许有人会说，这三台PonyCar都算不上真正的肌肉车，但这不重要，我就想回味下那个美式跑车最辉煌的年代。
挑战者300是我入手的第一辆山地自行车，这辆车是22年7月份买的，价格3500!配置和好的地方都不说了，说说我不满意的地方:1.前后变速不方便:前面三个牙盘，这对于我这个新手小白来说是真不友好，特别是爬陡坡，左右手换着变速，有时前后变速器匹配不好一点会很影响上坡操作，所以建议买前面是单牙盘的!
在大家的印象里，跑车特别是美式跑车，不管跑得快不快，最起码得有一个大排量发动机，动静得足。侧面的比例一看就是典型的美式跑车的那种大船一样的风格，而且设计得非常大，长宽高达到了5026/2169/1460mm，轴距2951mm，别看是个双门跑车，好家伙尺寸比行政级豪华轿车还大，配合其实并不硬朗的悬架，开车都能感受到开船的效果。
虽然XTC 800和挑战者300的配置大体上来讲，对于业余爱好者来说算是不错，但是其原配的避震前叉和牙盘在我看仍具有升级空间——5000元的预算，花3500元买整车，剩下的钱用来升级前叉和牙盘，能够将预算更为精准地投放到整车的性能上。个人推荐升级美国Manitou R7 PRO前叉，价格约在1200元左右，性能比原配前叉要强太多。
坚持单盘，美利达挑战者600。各位车友们晚上好，欢迎收看本期的老铁单车。今天给大家介绍一款美利达的山地车挑战者600。挑战者系列从最入门的挑战者300往上就是挑战者的600，600包括这款新款老款也好，都是以单盘为主的。
捷安特ATX1 E+秉承了ATX系列干练简洁、线条修长的风格，是e+Cycling Sport系列中一款多功能多用途车型，ATX 1 E+基于OFF ROAD越野，是一款多用途车型，是27.5山地车家族新添的骑行利器。
前言:前一段时间一时兴起，把自己骑了一年多的FIIDO D3迷你电动车、骑了4年多的大行P7折叠车都出了二手，本来计划是以后就靠慢跑和暴走健身，结果看到很多人都刷山地自行车，于是在已经8年不骑山地车的情况下，又想买一辆山地车找一找爬坡的感觉。
挑战者900是推出的一款较为高阶的入门款XC车，上图就是一款14版的美利达挑战者900，26轮径配置，30速别，配置也足以兼顾车友们日常的休闲骑行和一定强度的XC越野，作为普通车友们高端一点的入门车非常合适。
[自行车之家厂商动态]3月19日美利达挑战者车队参加了于河南省信阳市息县举办的2016新宇体育息县“中佳易购”山地车抢分赛。其中美利达挑战者车队主力选手孔文生获得男子山地精英组冠军，车队主力蒲小辉、石勇明分获第四、五名。
