苏通长江大桥位于江苏南通市和苏州（常熟）市之间，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。该桥总长8206米，斜拉桥主孔跨长达1088米，排名世界第二；主塔高度306米，排名世界第三。拉索长达577米，为世界上最长的斜拉索。
2008年6月30日，由公规院设计，二航局、二公局施工的世界第一大跨径斜拉桥——苏通大桥正式通车。苏通大桥是我国当时建设标准最高、技术最复杂、科技含量最高的现代化特大型桥梁，被业界誉为“世界第一斜拉桥”。
苏通大桥为世界首座跨径超千米的斜拉桥，全长32.4公里，总投资约64.5亿元，是当时我国桥梁史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程，施工中攻克了10项世界级关键技术难题，其斜拉桥主孔跨度、主塔高度、斜拉索长度、群桩基础平面尺寸均列世界第一。
千米江面一桥飞跨，这周，长江之上又添一个超级工程，沪苏通长江公铁大桥，正式开通。长三角地区一体化发展决策咨询专家吴越，曾担任浦东首席规划师，在他看来，跨江大桥的建设，是需要技术实力、经济实力等相匹配，毕竟沪苏通大桥的投资高达150个亿，这在十多年前，并不是一件容易拍板的事情。
最近，中国国内又一个基建工程火了，这一工程就是苏通长江大桥，这座大桥是目前世界上跨度第1的桥梁，它的出现，使斜拉桥这种桥型的跨度首次突破了1000米大关，而当初为了修建这座世界最长跨度的桥梁，中国其实还曾遭日本卡脖子，据了解，这种大型斜拉桥，对于钢索强度有很大需求，而日本钢索此前曾是世界第一，但日方却拒绝为苏通大桥提供技术，中国修桥非日本钢索不可吗?
