列车每日12:16分临汾站始发，经南同蒲铁路到达运城、风陵渡，借助陇海铁路经灵宝、三门峡、洛阳、郑州、开封到达徐州，在徐州借助京沪铁路过蚌埠、南京、滁州等大中小城市，次日13:15分到达江苏苏州，全程耗时约25个小时。
山西运城距离河南三门峡仅有一河之隔，两地直线距离仅为54.87公里，地图直线距离42.58公里，但是长久以来都没有铁路直达互通。唯一经过的一趟普速列车，还要绕行永济、风陵渡、灵宝，向西绕了一个大圈圈，全程4小时52分钟，两地相距不足55公里的两座城市坐火车居然要将近5个小时。
定了！山西这条高速铁路提速改造工程项目，列入2025年新开工名单。近日小编从山西省人民政府网站发布信息了解到，山西省2025年重点工程项目名单发布，涉及现代农业、交通、科教人才、民生工程等多个行业，共计611个项目。
运三客专项目运三客专项目从大西高铁运城北站引出，西绕盐池并以隧道穿越中条山，采用已建成的蒙华铁路预留的四线公铁两用黄河特大桥跨越黄河后，接入郑西高铁三门峡南站，正线长度56.788km，其中运城地区线路长度52.470km，三门峡地区线路长度4.308km。
高铁线路在规划期的时候变数最大，这个时期也是多个线路方案比选的时候，各地如果想争取某条高铁，一般也会开始相关线路方案的研究，比如我们常听见的北线、中线、南线方案，或东线、西线方案等，这本质上是在线路宏观走向不变的情况下，尽力去争取途经本地的详细线路方案。
运城（盐湖区）至三门峡直线距离不到50公里，目前从运城南下尚无直接的高铁线路，向南需要西过黄河，在陕西的华山站接入陇海铁路，再向东折返，抵达河南三门峡站，多绕行258公里，多用时7个小时。若运城至三门峡高铁客运专线建成通车，出行可缩减到30分钟，方便全省人民的出行。
