有诗云“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”，随着我国八横八纵的铁路中长期规划及建设，越来越多的人已习惯乘坐动车组列车出行，很少能从铁路上看见内燃内燃机车，从而造成了许多人产生了一个错觉，总是认为内燃机车是上世纪的产物，现在的内燃机车只是作为一种应急储备，只有遇到冰冻雨雪这种恶劣天气导致电力系统出现故障，电力机车无法运行时就需要内燃机车应急备用。
钟福铭在检查机车车钩状态。 解晓龙 摄中新网西安1月16日电(张远 周凡琳 刘曌)1月15日上午11点，钟福铭用他那早已磨光滑的木匣子，提着3瓶油样快步来到化验中心。入冬后气温降低，机车润滑油流速慢，取油时间变得更长。
最近几天，我国湖北、河南等地出现大范围雨雪天气，特别是席卷湖北的冻雨，对春运中的铁路运行造成较大影响。大雪和冻雨致使铁路接触网（输电线）覆冰，原本风驰电掣的高铁、动车组列车无法正常取电，多地多班次列车被迫降速、停运，不少列车甚至在铁路上“趴窝”，动弹不得。
为了响应铁道部科学研究院在1956年8月编制的中国首个铁路科技发展规划——《1956年—1967年铁道科学技术发展远景规划》中关于“技术政策的中心环节是牵引动力改革，要迅速地、有步骤地由蒸汽机车转到电力机车和内燃机车上去”的号召，青岛四方机车车辆厂先后在1958年试制成功了“东风”型摩托机车和“卫星”型液力内燃机车。
王小江是海南铁路海口机辆轮渡段的一名内燃机车司机，2021年春运以来，他在八所专调司机岗位上兢兢业业，用实际行动践行“一天一天保安全”工作理念，用心干好调车的“每一勾活”，保障了八所站（港）调车安全畅通。王小江值乘过程中精心操纵机车。
这是本厂长一脚踏入深不可测的火车坑的第一篇，如有考证不周之处还望铁路口的小伙伴们斧正东风型内燃机车的参考母型——苏联TE3型内燃机车“巨龙”号内燃机车1958年9月26日，随着“巨龙”号内燃机车从大连机车车辆工厂职工们热情的欢呼中驶出厂房，宣告中华人民共和国正式具备了研制和生产内
这两天河南大雪没有挡住人们返乡的热情，湖北冻雨却把人们困在了回家的路上。没有经历过冻雨的人可能在赞叹冻雨形成的自然景观，经历过冻雨的才知道冻雨远比大雪更可怕，路面结冰、树木倒地、铁路受阻，敢在哈尔滨雪中飞驰的高铁也不得不原地休息。
参加工作35年来，杜海宽始终坚守在火车司机岗位，经历了蒸汽、内燃、电气机车的迭代，跑出了安全行驶5400趟的优秀成绩，练就了“起车客不知，停车客不晓”的操作本领，创造了“零违章、零违纪、零机破、零晚点、零投诉”的“五零”纪录，为内蒙古自治区人民群众安全出行、方便出行做出了巨大贡献。
