长沙晚报掌上长沙10月25日讯（全媒体记者 范宏欢）“作为一名长沙市民，我对这座城市有着很深的感情，我愿意把我珍藏了几十年的东西全部赠送给长沙人民，我觉得是一件非常有意义的事情……”10月25日，长沙规划展示馆收到了一份特殊的礼物——由时任长沙湘江大桥工程指挥部设计组副组长、湖南
“我一直有一个心愿，就是能将这些照片和文献资料捐出来，奉献给长沙人民，让大家都能铭记这段历史…学老教授周义武专程回国，已是77岁高龄的他，希望将自己曾参与橘子洲大桥设计、建设全过程的工作笔记、设计图纸、技术总结及100多张照片等。
三湘都市报4月27日讯在中国岩石力学与工程学会昨天召开的科技成果评价会上，由中铁十四局集团、中南大学和山东大学等单位完成的长沙地铁3号线湘江隧道《水下岩溶越江盾构隧道施工综合技术研究》、长沙地铁3号线湘江隧道《城市复杂环境下大直径盾构隧道穿越京广线敏感区施工控制关键技术》两项科技
由中铁十四局集团、中南大学和山东大学等单位完成的长沙地铁3号线湘江隧道《水下岩溶越江盾构隧道施工综合技术研究》、长株潭城际铁路树木岭隧道《城市复杂环境下大直径盾构隧道穿越京广线敏感区施工控制关键技术》两项科技成果，被认定为国际先进水平。
建桥通隧，大长沙“无问西东”|“见证·长沙地标看巨变”专栏。湘雅路隧道西起湖南湘江新区岳华路，东至开福区芙蓉路，连接桐梓坡路和湘雅路，线路全长4180米，隧道段北线全长3320米，南线全长3648米，过江段设计为双管双向六车道公路隧道，设计速度50公里/小时，2019年8月开工建设，2024年7月5日建成通车，是长沙市“十八横十六纵”34条主干道之一，建成时是湖南省最大直径盾构隧道，也是穿越湘江的最大隧道工程。
橘子洲大桥所处位置极为重要，是长沙的主干道五一路与河西枫林路的连接处，两头都是双向八车道，唯独大桥是双向四车道，另外左右各有一条非机动车道与人行道混合使用，大桥已经不适应现有交通流量，形成了肠梗阻，两头宽，中间窄，且两边摩托车与行人人混合使用，安全隐患极大，一到节假日和上下班高峰期必堵，严重影响城市的出行交通效率。
6月底，长沙湘雅路隧道、香炉洲大桥将正式通车，城区届时有14条过江通道跨江发展再提速 两岸齐飞势更足湖南日报全媒体记者 肖霄滔滔湘江，纵贯南北，一道天然屏障将长沙城区分开，“河东”“河西”成为长沙人常挂嘴边的词。湘雅路隧道。范远志 摄长沙湘雅路隧道、香炉洲大桥计划6月底正式通车。
