而如今，老外坐不住了，欧盟商会在9月11日，发布了《欧盟企业在中国建议书2024/2025》，简称“建议书”，不仅指出了在华欧盟企业面临的挑战，还向中国政府提出了1000余条建设性的建议，其中尤为引人关注的是针对摩托车行业的两项建议:取消摩托车13年强制报废政策和道路禁摩规定。
综合各方因素，我们推测，多则一年，少则半年，新的摩托车强制报废年限规定将出台，有可能修改为15年或20年强制报废。近几年，围绕刺激消费的政策密集出台，尤其是最近一段时间，其强度和深度前所未有，覆盖面也扩张至市场的方方面面，虽然摩托车市场规模比不上汽车，但影响面深远，终于受到重视。
对于网民提出的“取消营运车辆和摩托车在一定年限后必须强制报废”的建议，商务部已经给出了正式的回应。来自河北石家庄的网友认为，现在汽车制造工艺比以前有很大提升，有些营运车辆即使到了强制报废年限，整体车况依然良好。
来自河北石家庄的网民“郭*江”说：现在汽车制造工艺比以前有很大提升，有些营运车辆即使到了强制报废年限，整体车况依然良好。现在国内实行的营运车辆强制报废规定不符合实际情况，强制报废就是浪费资源，人为造成二次污染。建议车辆只要通过安全检测，就可以继续使用。
今天下午一趟小长途跑下来，让我无限感慨。不知不觉我的摩托车行驶了十三年，按照国家政策，摩托车到了第十三年就要强制报废，不能上路行驶了。我的摩托车也已经到了寿终正寝的时候了。在剩下来的有限生命周期里，我内心还是不甘心，还能骑个二十天，能跑就多跑跑吧，反正跑不了多久了。
