记者从山西省生态环境厅获悉，针对石太高铁沿线存在的突出环境问题，我省近日出台山西“东大门”石太高铁沿线生态环境综合整治方案，将以EOD模式推进石太高铁沿线生态廊道建设，通过综合治理，综合开发，努力打造山西“东大门”生态廊道，改善环境，惠及民生，加快构建生态环境治理新格局。
山西铁路发展较早，最早于1907年就已经进入铁路时代，现石太铁路已有百年历史。经过百余年的发展，现山西境内有同蒲、石太、太焦、太中铁路、京包等骨干普速线路、大秦、朔黄、瓦日、浩吉等货运专线，石太客运专线、大西客运专线、太焦客运专线等高速铁路，以及正在建设和规划中的集大原、雄忻、京太延、韩长聊等客运专线。
有人在奔跑 有人在睡觉，有人在感恩，有人在报怨，有目标的睡不着，没目标的人睡不醒，努力才是人生的应有态度，睁开眼就是新的开始。早上好，各位亲！今天是2016年8月3日星期三，农历七月初一。8月上旬，我省仍处于盛汛期，降雨也是连绵不绝，这几天我省大部分地区多分散性雷阵雨。
我们都知道，山西省整体位置偏北，与我国的首都北京仅仅相隔一个河北，就算从地图上看，山西省会太原与北京之间的直线距离也是很近，这也就导致了北京成为了山西人外出打工的首选之地，那你知道目前省内到北京都有哪些高铁嘛?
从既有高铁网来看，西安进京高铁有两个比较好的选择，一、西安经郑州进京;这两条通道都是通的，都是可以开行列车的，但从实际操作来看，西安经太原进京的车次居然一列都未安排，真的让人匪夷所思，那肯定都走郑州了，难怪郑州枢纽越做越强，不光西安进京倾向于郑州，就连全国很多的南下北上、东来西去的高铁，都倾向于郑州。
