9月6日14时30分，华为秋季旗舰新品发布会如约而至，华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东，除了发布有全新的华为Mate 50系列手机外，还带来了AITO品牌首款纯电动汽车——问界M5 EV。
比如奔驰推出EQS 53AMG、奥迪与保时捷共同推出RS e-tron GT，相比前两者，宝马是电动化走得最早的一个，却是最晚入场的，直到今年才推出了电动版的车型——宝马i4。那么，“起了个大早赶了个晚集”的宝马i4，到底是靠颜值吃饭还是凭硬实力呢?
现在生活条件好了，买车的家庭比比皆是，买车容易养车难，随着油价的上涨，不少车主就把油车换成了电车，以前开油车，一公里至少也得5毛，油耗高的车能到8毛，电车就不一样了，自己家里安装充电桩，一公里还不到1毛钱，不仅如此，电车功能配置也更全面，打开车门，差距一下子就出来了，难怪开了电车大部分车主都不愿意再开油车，想象是美好的，现实是残酷的，电车开了两三年，电车的缺点也全都暴露出来了，这些车主们明白了5个道理，都是真心话。
随着大家对新能源车的了解越来越多，“油改电”就成了很多人谈虎色变、避之不及的一个词。之所以会有这种操作，主要也是在当时，新能源政策刚出现，各大车企或为了补贴、或为了积分、或为了尽早抢占市场，才推出了轩逸·纯电、朗逸纯电、帝豪新能源、菲斯塔纯电动、奔驰EQC、宝马iX3、丰田C-HR EV等车型，也算是特殊时期下的产物了。
随着汽车电动化的转型，新势力造车的崛起，不少传统车企也相继推出了很多纯电车型。国内新能源车企一共分为两派:新势力:一切从零开始， 动力电池、电机、整车构架全部重新开始设计，但是质量和稳定性存在诸多不确定因素。
