我们在购买电动车的时候，会发现有的电动车上有变速器，把车速分为低中高三档，但是大多数人就算买了这种车子，基本上都会把速度直接定在中档，高速和低速很少使用。这种做法肯定是不对的，不然人家厂家干嘛设置变速器啊？那么变速器该怎么使用？在什么情况下使用呢？
人的生命只有一次，珍惜生命，珍爱生命，是每个人必须做的事情。安全来自预防，事故源于麻痹，在日常出行中事事都应以安全为先，电动车安全对每位骑行者的头等大事，但关于电动车的安全骑行却很少有人在意，特别是在路口骑行时尤其需要警惕，这些电动车的生死路口，你知道吗？
#秋日生活打卡季#在确保骑行安全的前提下，可以利用惯性，快速、顺畅的骑车下坡，可以节省体力。如果你在下坡时骑行速度太慢，可能有如下原因：一，你的骑行技术不娴熟经验丰富的骑手可能比新手更快、更自信地通过下坡路段。
这是我们的自驾腾冲的旅行的路上，从大理出发前往腾冲，全程走的国道，云南最不缺的是就是山区，不管走国道还是走高速公路，爬坡和下坡，都是少不了，避不开的，纯电动车在走云南这种山路的时候，要比燃油车更多一些优势，那就在于纯电动车下坡时候的动能回收系统工作的效率更高，燃油车在下坡的时候，是不会启动动能回收系统工作的，下坡时候的势能是无法转换成存储在电池里面的电能的，只能是眼睁睁的看着下坡的势能通过刹车去抵消掉，白白的浪费掉。
随着我国经济的发展，现在道路上基本上见不到人工助力的车辆，现在只有燃油和用电两种车型，其中典型代表就是小轿车与电动自行车，两者优缺点刚好互补，所以它们拥有不同的消费群体，私家车最怕堵，但是他的续航从不用担心，而电动车从不怕堵，但是没电往往是家常便饭，尤其冬天一到电池就废，那么，有
据最新消息得知，日前受寒潮影响，全国大部地区过程最大降温幅度达到8~16摄氏度。原来夏天气温高的时候，电动车充满电后能够骑个四五天，都没问题，但是天冷了给电动车充满电后，能骑个两三天都已经很不错了，电动车掉电快，最好每天都要给电动车充电，不然很有可能半路就没电了。
电动车在应对云贵高原的下坡路面的时候能更加的游刃有余，燃油车时代，下坡要么靠发动机和变速箱减速，要么就是靠刹车制动，但是到了新能源时代，多了一个选择，那就是使用动能回收辅助制动，云南的上坡路和下坡路都非常平常，只要从一个城市到另外一个城市，绝大多数都得翻山越岭，上下坡是避免不了的行程，而且云南海拔高差相对比较大，有些地方的下坡路长达七八十公里，正常情况下的下坡二三十公里是非常常见的，长时间的下坡对于制动系统有着严苛的考验，我们都知道，长时间的下坡刹车，对于刹车系统会造成非常大的压力，刹车片很容易热衰减，从而导致刹车性能降低造成行程安全的问题。
电助力自行车通常可以比普通自行车骑得更多，频率更高，但没有人会拒绝续航能骑得更远!例如，许多 Shimano STEPS 用户现在更喜欢在 95% 的行程中保持“节能”模式，而在其他 5% 的行程中仅使用低功率的“加速”模式。
