Bike Yoke推出适合标准规格避震器的连杆产品，此产品用于替代Specialized闪电自有规格的Enduro避震器连杆。这种用于替换Enduro原配的避震器连杆是Bike Yoke公司创办后的首发产品，它与原配连杆的主要区别在于对避震器的安装方式不同。
去年，Specialized在更新了Epic的同时，又将Epic系列的重量再一步推向极限——取消了第四代Brain的Epic Evo Expert成为有史以来最轻的全避震车架（1659g含后避震），有木有被震撼到？下面一起来看看外媒对这辆车的详细评测。
今年上半年，Garmin佳明也保持了一贯的“高产”节奏，相继推出了GarminMove Sport、飞耐时Fenix 7、易耐时epix、Descent G1、本能Instinct 2、Venu 2 Plus、泰铁时tactix 7、Forerunner 955、Forerunner 255等一系列针对跑步、潜水、户外多场景的智能运动腕表。
Specialized 2016款Enduro Expert Carbon 650b整车初评如果让我将2016款Specialized Enduro比拟成一个人，那么我觉得他一定是一名正值壮年的男青年，匀称健硕的外表下隐藏的是一颗思维敏捷的头脑。
对于口号是“Innovate or Die”（创新或者没落）的闪电品牌来说，一直犹豫着排斥新兴的中型轮径市场有些让人出乎意料。不过他们最终还是决定走进27.5轮径的领域，不动声色的、悄悄的发布各种650B车款，像这款Specialized S-Works Enduro 650B。
2016-06-07 12:17:01出处：enduro-mtb作者：Christoph Bayer Moritz Dittma点击：5 次 面对国外风靡一时耐力赛玩法以及自行车公园，Specialized针对这种激进玩法推出Enduro EVO车型，180mm行程Ohlins后
S-Works Diverge用上了Future Shock 2.0头管避震系统，采用了更新的几何、更大的胎宽以及全新的SWAT下管存储设计，旗舰SRAM Red AXS eTap单盘套件带来简单、宽广的变速范围，SRAM Orbit 液压阻尼稳链，崎岖路面也能无缝切换档位。
几年前，闪电(Specialized)与欧林斯(Öhlins)两家公司开始携手合作，致力于山地车避震器的设计与制造，随后推出了专门为闪电Demo 8与Enduro EVO打造的Öhlins TTX后避震。
近几年，EWS赛事如火如荼地举办，Enduro玩法也越受欢迎，各大厂商在Enduro车型的研发上也都“八仙过海各显神通”，颇有神仙打架的意味。在运气的加持下，碰巧订到了车架，于是便组装了这辆Specialized Enduro。
Co-op Cycles 在 2016 年底经历了一次重大的品牌重塑工作，这个内部品牌以前称为 Novara，在城市和传统公路自行车社区中享有盛誉，他们的自行车通常比竞争对手便宜，同时使用类似质量的零件。
Specialized Turbo Levo Pro可以说是电助力山地车界里的标杆，那么在最新2021年新款上又有哪些重大升级呢?依旧使用90Nm扭矩，峰值565瓦的Brose电机驱动，但升级了固件并加强了可靠性。
