一句话解释：涡轮增压，通常只在有动力需求的时候才会介入工作。经常在网上能看涡轮增压“介入”这个词，实际上用“介入”这个词并不准确，因为涡轮时刻被发动机尾气推动而转动，实际上时时刻刻都在起作用，只不过根据涡轮转速的不同，起的作用和大小不一样。
当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了 涡轮增压发动机的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。
随着发动机技术的日益发展，从早先的化油器到电喷、再从电喷到直喷，再到现在的缸内直喷，技术上以日趋成熟。随着国际和国内对于排放的日趋严格，单靠发动机的直喷已经很难满足需求了，这样直喷+增压看似是目前最有效的解决方案。
为了使涡轮增压器能够更好地发挥其效能，除了涡轮机和压气机两个最主要的组成部件外，涡轮增压器上还设置了其他辅助控制元件▼图2 涡轮增压器的辅助元件 ▲如上图所示，在涡轮增压器涡轮机的出口处设有一个废气旁通阀，废气旁通阀由一个真空执行器在真空的作用下通过杠杆机构驱动其开、关及开关的幅
当人们谈到赛车或高性能跑车时，人们通常都会谈到涡轮增压器。涡轮增压器也用在大型柴油发动机上。涡轮可以显着提高发动机的功率而不会显着增加其重量，因此使的涡轮增压器广受欢迎！那么，涡轮增压器工作原理是甚么呢？它是如何提高发动机的动力输出而又不使发动机工作在极端条件下？
最近一段时间新能源很火，但我却持不同看法。因为现在中国提新能源汽车还为时尚早，有很多问题亟待解决。或许在今后相当长一段时间，新能源汽车都是一个发展方向，而在这中间,各种节能环保技术已经被应用在四个轮子的大车上，其中有一种技术也许是不错的选择，那就是涡轮增压。
人类的好奇心是永远都无法满足的。涡轮增压器是提高发动机功率和改善经济性最有效的措施，也是发动机强化的必然途径，它已成为当前内燃机发展的重要方向，广泛地用于微型汽车和重型卡车等领域。究竟涡轮增压加强马力是如何做到的呢？有网友尝试通过拆解来获得这个答案。
近几年，在中国市场越来越多的车型采用了涡轮增压这种方式。有些人会特别的支持，认为这种技术非常好。而另一种人会是自然吸气你死忠，无论自然吸气的出力线性，驾驶方式，还有所谓的可靠性和效率等。 为什么近几年来自然吸气和涡轮增压在中国的汽车市场变得如此“水火不容”。
最近又有不少朋友和粉丝在问关于涡轮增压是否省油的问题。我认为单独问这个问题并没有意义，就像你问别人一个1.9米的人高不高一样。如果是在常人里当然算很高的，如果放在篮球队里就只能算比较矮的。单独说涡轮增压是否省油并没有意义，2.0T的钢炮当然比2.0L的普通家用车耗油得多。
