本报特稿 随着德国之翼失事客机被曝副驾驶单独驾机、把机长锁在驾驶舱外后，不少人猛然意识到，“9·11”恐怖袭击后出台的民航防护措施可能反而会“坏事”。航空专家介绍，如果飞行员有意锁闭驾驶舱，舱门无法从外部打开。
关于张姓记者在乘坐南航时突发急病遇到的各种连环奇葩遭遇，虽然南航已道歉，张姓记者也接受了各种采访，而关于“扶不扶”这事至今没有说法，小编不禁要问，到底医护人员和航空公司人员为什么害怕承担责任？空乘人员在飞机上有多大的权限？飞机上的舱内服务如何做到令人满意？
3月6日，有乘客爆料称一架执飞南通到西安的航班在飞行途中，机长和乘务长在机舱内互殴，严重影响飞行安全。“我听说确实打了，是落地前50分钟打的。”“该事件尚未收到民航官方正式通报。一个合格的机长不会和乘务长动手的，再大的气也会忍着，一切以飞行安全为重。
《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员韦荣、毛雯卿 报道：近日，执飞FM9334深圳-上海航班的上海航空机组，在客舱里镇定处置、细心照顾，及时救助了一位突发缺钾症的旅客。当天，由于受到天气和流量管制的影响，航班延误了近5个小时，才于17:55从深圳机场起飞。
一架满载着乘客的飞机正在飞行过程中，机长和乘务长却大打出手——机长先动手将男乘务长的手部打骨折，男乘务长还手敲掉了机长的半颗门牙……如此戏剧性的一幕并不是电影情节，而是发生在东海航空DZ6297航班（南通-西安）上的真实事件。
这里是机长广播，刚刚得到空管通知，我们预计等待20分后推出开车。今天由于航路大范围雷雨天气，航班有所延误，我非常理解大家的心情，待会起飞后，在安全的范围内，我会稍微飞快一点，为大家节约一点点时间，感谢您的理解。
在我执行的航班中，经常有旅客好奇，穿蓝色制服的空乘和穿红色制服的空乘到底有什么区别。我想说，做为第三产业的服务业，在整个国民经济中的比重越来越高。在航空运输服务的整个服务链中，客舱服务是航空公司与旅客之间直接进行消费与服务交流的一个重要环节，是体现旅客感受度与满意度的关键环节。
文/王春晓3月6日，多个民航自媒体发文称，2月20日，东海航空一名机长在飞行过程中离开驾驶舱与乘务员互殴。次日，东海航空致歉并回应称，涉及人员已停止工作，公司正在全面开展安全整顿。在业内人士看来，事故发生在落地前50分钟，此处涉及到“飞行关键阶段”。
当地时间2015年3月24日，德国之翼航空公司一架由西班牙巴塞罗那飞往德国西部城市杜塞尔多夫的空客A320客机在法国南部坠毁，机上载有144名乘客和6名机组人员，飞机残骸散落在山上，飞机已完全解体，现场无人生还迹象。
2021年2月20日，东海航空一架南通飞往西安的航班上，发生一起罕见的机组成员间高空斗殴，令这家航空公司遭遇了一场监管风暴，不仅日常运营受到严格限制，民航局更是派出了安全整顿督导组进驻东海航空，对这家总部位于深圳的民营航空公司进行严厉整顿。
来源：中国新闻网3月15日，中国民航局召开新闻发布会，通报了对东海航空某航班机长和乘务长空中斗殴事件的处罚意见。民航局3月15日发布会现场。供图民航局航安办副主任吴世杰表示，目前，民航相关调查工作已基本完成。
@东海航空3月7日回应称，感谢社会各界对东海航空一直以来的关心和支持。针对公司近期机组人员涉及机上纠纷事件，公司高度重视，立即严格进行内部核查，为确保安全运行，涉及人员已第一时间停止工作，公司对由此而产生的不良影响表示诚挚歉意。目前，公司正在全面开展安全整顿，进一步提升运行品质。
继机长违规带妻子进驾驶舱被停飞半年事件发生后，东海航空又一次因“机组人员互殴”事件，而陷入舆论的漩涡，引发广泛关注。3月8日，东海航空官方就东海航空机长与乘务长互殴事件发文致歉，并表示将开展全员安全整顿，对于涉事人员，无论位置多高、岗位多重要，公司将严肃处理，绝不姑息。
看到一位已经离职的乘务员分享的一点工作感悟《空姐，有多辛苦》，文章写的比较有情感，没有无病呻吟，分享的也全是她以及所有乘务员在职业生涯中都会遇到的，她在原文中写道:很辛苦，每天睁眼就想辞职，不知道自己是谁在哪，在做什么，浑浑噩噩的，化了妆穿上制服，叫滴滴去公司，凌晨四点半的大街上，我是一个人。
