3月26日，理想汽车创始人、董事长李想在2022中国电动汽车百人会论坛中表示:“正是因为符合了用户的需求，所以理想ONE在过去有了非常好的市场表现，我们把所有的电动车、燃油车、PHEV算在一起，在过去一年里实现了中国市场中大型SUV第一名的成绩，也是中国少有的可以做到售价30万以上月销量持续的过万的车型，这是来自用户和市场的真正认可。
最近，关于增程式技术路线的争论颇为激烈。有业内知名人士在社交媒体上称，增程式是目前最适合的新能源汽车模式，并感谢理想汽车创始人李想开拓探索增程模式所付出的努力与贡献。不过，这一言论很快受到质疑：增程式技术落后是行业共识，再大的嘴也不能大放厥词，不能拿落后的技术割韭菜。
春节刚结束不久，两家造车新势力就迫不及待上线了两款全新车型。2月8日，理想发布了首款五座SUV——理想L7。2月9日，零跑汽车发布了首款增程车型——零跑C11。无论是理想L7还是零跑C11，在传动系统方面它们都是属于增程式电动车。
继插电混动车型混战后，增程式电动汽车纷纷上场。3月1日，零跑汽车首款增程车型零跑C11增程正式上市，预计在3月中旬开启交付。这是零跑切入增程赛道的首款车型，开启了零跑汽车纯电加增程双动力布局。零跑汽车也成为了继理想、岚图、AITO问界、长安深蓝后，又一家加入“增程式”阵营的车企。
