中国高铁从引进到领跑世界，不过十年时间，现在中国高铁已经成了一张响亮的中国名片。大家都知道，高铁桥梁需要承载桥上通行的高铁及桥自身的重量，上万吨的重量，很容易使桥面弯曲变形，如果是桥梁是实心的，会加重自身的重量反而成了负担。
为什么要这样设计呢?高铁在建设时需要单独进行轨道铺设，但是难免会经过一些河流。首先，虽然我们看到的这些桥梁是空心的，但是在桥梁的两侧却是有翼缘的，这样的设计构造叫做“箱梁结构”，高铁桥梁属于双线预制箱梁。
文、图/羊城晚报全媒体记者 梁怿韬 冯国炳 李焕坤8月3日，广州海珠涌大桥建成通车，使海珠区西部多条“断头路”得以打通，历时13年建设的环岛路西片区取得阶段性建设成果。不过，在新桥上通行的街坊也对海珠涌大桥的设计感到好奇，皆因该桥南引桥中间“藏”着一栋有人居住的平房。
图为朝阳桥梁检查工区工人在十家子河特大桥内作业。新华网姜冰摄“叮叮当、叮叮当……”在京哈高铁十家子河特大桥内不时传出一阵阵富有节奏的敲击声，中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳高铁基础设施段朝阳桥梁检查工区工长陈久辉正在带领工友对高铁桥梁进行检修作业。图为工人正在爬梯进入大桥内部。
图为施工现场。贺州新闻网（通讯员谢广和 罗佳良）经过建设者们半年多的努力，12月19日下午，八步区桂岭镇进民村三水口一、二桥桥面空心梁顺利合拢。据该项目负责人介绍，该两座桥梁为桩基基础简支梁预应力结构，总投资480万元。其中一桥长45米，二桥长47米、桥面宽度均为7.5米。
3月21日，记者从中铁三局贵南高铁贵州段三标项目部获悉，自都匀东制梁场2月3日首榀长32米的预制箱梁完成浇筑以来，截至目前，已累计生产10榀（片）箱梁，为实现4月1日往大里程方向架梁施工的目标奠定了坚实基础。贵南高铁贵州段第三标段位于黔南自治州都匀市境内，正线全长35.
图说春运故事春运期间，在郑西高铁沿线特大桥梁下面，有一群头戴照明灯，身系安全绳，手拿检测工具的人，正在对桥梁的桥墩、支座和梁体等设施进行严密检修，寒风中，默默守护着旅客平安路。他们就是洛阳工务段龙门桥隧车间的检修工。2月3日节后一上班。
