南航a380为什么提早退役

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南航5架A380全部退役，双层客机这么好，为何只有空客一枝独秀？
今天中午，南航最后2架A380从广州白云机场起飞，前往美国“飞机坟场”，至此，我国从2005年4月中航材30架空客飞机联合订单开始的A380时代，正式谢幕。
黑猫星球
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南航A380退役为何要飞到美国，国内没有飞机坟场？自己拆不香吗？
南航5架A380全部退役，虽然令人唏嘘，但这是意料之中的事情，很多人不明白的是，我国的客机退役，为何要飞往美国的“飞机坟场”?
黑猫星球
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中国告别空中巨无霸，南航官宣：A380飞机已全部退役
近日，南航正式宣告其最后两架空客A380飞机退役，这标志着“空中巨无霸”在运营十多年后彻底退出中国市场。
航空笔记
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南航最后一架A380退役，飞到美国去拆解，暴露了中外航空的矛盾？
自莱特兄弟在二十世纪初试飞了第一架飞机后，人类就正式踏上了征服天空的道路，短短数十年间就衍生出用于空中观光、空中侦察、空中作战，以及空中运输的飞机种类。
Hi科普啦
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南航A380退役半年，管理层首度回应：当年买是对的，现在处理也是对的
半年后的5月19日，在2023年第一次临时股东大会上，南方航空管理层首度回应过往十余年在运营A380上的得失，时代财经在现场参加了该会议。
时代财经
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南航A380正式退役国内民航业再无“空中巨无霸”
每经记者：王帆每经编辑：董兴生近日，南方航空（SH600029，股价7.79元，市值1412亿元）最后两架A380飞机调机离开广州白云机场，宣告正式退役。作为国内唯一运营有A380的航司，南航A380机队的退役标志着国内再无A380。
每日经济新闻
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南航A380机队退役十四五期间将降低宽体机比例至10%
每经记者：王帆每经编辑：董兴生12月21日，南方航空（SH600029，股价7.66元，市值1388亿元）最后两架A380飞机调机离开广州白云机场，宣告正式退役。作为国内唯一运营有A380的航司，南航A380机队的退役标志着国内再无A380。
每日经济新闻
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中国曾退役五架A380，却飞到美国进行拆解，连飞机坟场都被垄断？
曾经在2005年顺利研发出A380，首飞之际，时任英国、德国、法国和西班牙当家人纷纷到场。此举也让A380问世之后，得到多国青睐，其中就包括中国南方航空公司，为了开通洲际航线，曾经在A380首飞之后，双方就签署了五架A380订购合同，可惜直到2011年才交付给中国。
ZG君明观世界
南航A380退役后，为何没留在中国？
2022年12月21日，中国南方航空最后两架A380从广州白云国际机场起飞，这一飞，标志着中国再无航司运营A380这款机型。
报人刘亚东
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空客A380退出江湖，我们CR929还要等多久？中俄合作计划有变化？
当年推出时它也是是一架超高燃油效率的飞机，每乘客百公里油耗不到3公升，不过随着竞争对手在技术上的改进，A380的单座油耗优势也不复存在，最终在2019年2月，空客宣布在2021年停止交付巨无霸客机A380。
匀枫财经论道
全球最大客机空客 A380 在中国退场
从 2007 年 10 月首架交付到 2021 年 12 月停产，全球最大客机空客 A380 一共生产了 251 架，其中 5 架交付中国内地航司南方航空运营。
晚点财经
中国民航，为何没有A380？
1994年6月，空中客车开始研发自己的超大型飞机。2000年12月19日，空中客车定名为A380。客舱面积达478平方米，比波音747-8超40%。
民航之翼
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飞机坟场被垄断？中国退役大飞机为何要拉到美国，自己拆解不了吗
通常来说，一架飞机的寿命至少应该在20-30年，但A380才服役了十来年。更让人纳闷的是，中国的飞机为何要远赴美国进行拆解呢?
万物观史
飞机坟场也被垄断？中国退役的飞机，为何只能拉到美国拆解
要知道，当初花了高价购买的A380飞机，才在中国度过11个年头，按照机龄来说，该飞机正值壮年，竟然都要退役?
小王深挖历史
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飞机坟场被垄断？中国退役的“空中巨无霸”，为何只能美国拆解？
2022年12月21日，南航最后的两架A380飞机飞往美国莫哈维飞机坟场进行封存拆解，自此，中国民航再无A380。
科学怂叔
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会造不会拆？中国退役“空中巨无霸”，为何在美国飞机坟场拆解？
然而这个看似平常的退役过程，却引发了一连串的疑问:为什么要大老远把飞机拉到美国去拆，难道中国就不能自己拆解吗?是技术不够，还是成本太高，更让人不解的是，这种退役处理方式是否意味着连飞机坟场都遭到了垄断?
娱栀
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空客 A380：导致这款超级客机停产的 6 个因素
虽然空客 A380 可能是空客有史以来最具标志性和最受欢迎的喷气式飞机之一，但它在仅仅问世 12 年、仅交付了 251 架（其中超过一半交付给了同一个客户）之后就被取消，这只能被解读为失败。
青藤门下津门客
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2022年民航数据洞察｜民航年度十大新闻盘点
每经记者：王帆杨煜每经编辑：梁枭随着“新十条”落地、“五个一”取消，民航业曙光在前。站在行业复苏的起点，回望过去，2022年民航业在疫情下艰苦渡劫。
每日经济新闻
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