既然降价的成本都集中在动力，那么这款车最核心的动力部分肯定是消费者最为关心的地方，科鲁泽这台1.0T发动机属于三缸发动机，小排量三缸+双离合该踩的雷都踩了，如果按照原来的售价，必定有极大的障碍，不过降价过后，这款车就基本碰到汽车价格的底线了，手动挡的版本甚至连6万都不要，自主品牌的几款经典廉价车都做不到，性价比爆棚之下，必定有不在意的消费者选择购买，只要价格低，单缸都不是问题。
作为全球最大的汽车制造商，通用汽车和大众汽车一直是最直接的竞争对手，两个集团旗下均拥有大量的汽车品牌，而雪佛兰和大众正是两个集团内销量最大的全球化品牌，在10万级家轿市场，雪佛兰和大众都部署多款重磅车型，那么预算在10万内到底如何选择，今天我们选车侦探就带来雪佛兰科鲁泽对比大众朗
科鲁泽2020款轻混Redline车型动力系统由1.0T汽油发动机+48V组成，工信部综合油耗为4.7L/100km，而2019款非轻混1.0T发动机车型工信部综合油耗为5.2L/100km，节油效果达到了9.6%。
“三缸+双离合”的这个动力组合，在“抖”界应该算得上是绝配。那这辆雪佛兰科鲁泽，会不会改变这个状态呢？今天我们就来聊聊。动力输出抖动组合目前科鲁泽有1.5升自吸、1.0T三缸和1.3T三缸可选。我们这辆车是1.0T三缸，最大功率92千瓦，最大扭矩170牛米。
汽车走进生活，选最适合自己的车。哈喽，大家好，我是红涛说车。雪佛兰在中国市场有过辉煌，早期的赛欧、科鲁兹、迈锐宝等，取得了很好的销量成绩，不过近两年市场竞争异常激烈，雪佛兰的整体销量出现了明显下滑，无奈产品只能靠着大幅度优惠来吸引消费者买单！
不久前，2020款雪佛兰科鲁泽上市，最大变化集中在了动力部分：在1.0T发动机上增加了一款6MT的配置，同时引入了两款1.5L自然吸气四缸发动机，除此之外，更重要的是1.0T和1.3T车型增加了48V轻混系统。
三缸发动机在很多人看来存在抖动、噪音大、质量不稳定等一系列诟病，以至于市面上许多搭载三缸发动机的车型销量不如四缸发动机车型。例如宝马早些年间推出的2系旅行版，由于技术的受限，三缸发动机在当时看来抖动似乎是个无法解决的“难题”以至于宝马2系旅行车最终报以三位数的销量停产。
