在岁月的痕迹中，总有一些物件如同璀璨的珍珠，镶嵌在我们记忆的深处，熠熠生辉。对于许多人来说，经典一代国产老车幸福 XF125 便是这样一颗珍珠，它承载着过去的岁月，轻轻一触，便能勾起无尽的回忆与情思。 当提及幸福 XF125 ，那独特的身影仿佛立刻浮现在眼前。
80年代末期上海易初摩托车有限公司生产的国产幸福XF250经过多次改款，发动机技术已经远远满足不了市场的需要，尤其是此车的能耗非常高，决定对它进行限产并于95年幸福250彻底退出市场，此前引进了日本本田CG125，这样一款仿制本田CG125的经典车型幸福XF125A摩托车由此诞生，此车开始是进口本田发动机，但是车子其他部件及车架都是国内生产，依然采用白金点火方式。
他是修车行老板，又有让废弃材料变废为宝的“绝活”，卡车内胎、废弃轴承、黄桃核，经他巧手有了新生。最近开幕的《造影——青年艺术家装置影像展》，他带来了《飞》等五件作品，参展艺术家中，列着“吴阳德”的名字。
摩托车的黄金岁月：回忆90年代的两轮风潮那时候，街上到处都是摩托车的轰鸣声。一提起90年代的摩托车，我就想起邻居家那辆闪亮的天虹本田90。天哪，那玩意儿可真省油啊！听说百公里油耗才12升，简直是省油小能手。不过，说实话，我更羡慕隔壁王叔的幸福125。
九三年时刚骑摩托车时，那时感觉有，铃木王，五羊本田，嘉陵本田145，黄河川崎250，豪迈，三阳野狼，光阳，厦杏125，木兰，重庆80，钻豹，EN125.250等等，那时候价格太高了，那时能拥有这辆车放现在就像开一般的豪车一样啊!
我为什么要买本田pcx160。20年前一场车祸告别了仿赛、街车、太子车等档车。接下来就是本田pcx160了，因为每天上下班100多公里，大部分是郊县道路限速较高开125排量就有点累了，125排量安全配置较低，巡航速度也低。
嘉陵轻骑，我们这叫红公鸡，嘉陵50谁骑过，洛阳产的，国营嘉陵机器厂，根据日本原型车PA50仿造而来，皮带传动，二冲程无级变速，像今天的助力车，烧混合油的，绝对是摩托车界的老古董之一，小时候觉得这车的声音好听，当时这车发动机是进口的，当年也是红极一时。
30年前，还是咱们国家不禁摩的时候，那时候谁家有辆摩托车，绝对属于人上人。感觉就像现在有一辆10万元代步车差不多。而那时候，也确实出现了很多天花板级别的车型。第一个本田W1N100，车是好车，可是价格却不贵。
翻开泛黄的相册，一张1994年的摩托车价格单赫然映入眼帘，那一个个触目惊心的数字，仿佛带着时光机，把我拉回到那个热血沸腾的年代，那时候，拥有一辆摩托车，不亚于如今手握BBA豪车钥匙，妥妥的“身份象征”，看着当年动辄上万的价格，再看看如今摩托车市场的价格，不禁让人感叹:当年那些“摩托车大佬”们，放到现在个个都是“隐形富豪”啊!
幸福125，难忘啥呀，九三九四年时开过，百公里油耗1，8到2升，罗马表、发动机、排汽管上写的都是轰达，，好东西啊，开过后才知道比幸福250ABcd好多了，只能这样比喻，幸福125是自行车里的凤凰18型，250是凤凰重磅车，一不小心，把自己的年龄卖了，幸福125绝对可说得上是神车，第一代是圆灯，机翼也不一样，95前的质量还可以，马力是电起动的是125发动机无法比的，后来的就真差了。
俩人坐在会所里边唠嗑，正喝水，底下来了这么一个人，身高大概一米七六左右，体重大概一百五六十斤，长得也挺精神，小伙长了一双丹凤眼，看上去也比较秀气，他自个骑着一辆破摩托，在那个年代叫幸福125的摩托，在凯迪亚会所的门口来回溜达七八趟，这个时候一楼的大堂经理就出来了。
在八九十年代，有一辆摩托车那是很骄傲很自豪的事情，如今在摩托车风光不再，大街上很少能见到摩托车的身影了，摩托车已经退出了曾经的历史舞台，曾经这九款摩托车，曾经风靡一时，堪称“老古董”，都认识的，证明你已经老了!
