视频中，白色的CayenneCoupé可选装黑色轻量化套件，其中，22英寸铝镁轮毂除了更具运动感之外，还给新车带来轻量化的便利，这种类型的轮毂常搭载在911 GT3 RS、GT2 RS等更加极致的车型上，据称能大幅降低Cayenne Coupé的质量，大致能减轻17.2公斤。
车主一：豪车之选：卡宴的节俭与奢华之辩在购车思维的世界里，人们往往划分为三大阵营：节俭派、奢华派与旁观派。节俭派坚守“最低配+少量必要配置”的原则，力求性价比；奢华派则追求“最顶配+能选的都选上”，享受极致体验；而旁观派则多持观望态度，或许囊中羞涩，或许只愿远观而不愿亵玩。
性能方面，CayenneCoupe 在标配 Sport Chrono 的情况下完全与车重轻一些的普通版 Cayenne 看齐，即使是入门级的 3.0 升排量车型也拥有 6 秒的静止到时速 100 公里的性能表现，极速也能达到 243 公里每小时。
今年是保时捷Cayenne这个车型推出整整二十年，时至今日，没有人再怀疑他的成功，然而作为以性能跑车著称的品牌，当初去生产一款SUV是备受质疑的。然而就是这款SUV曾经在品牌的发展上力挽狂澜，所以二十年之际我们还是值得再来说说他。
4月18日的上海车展，新款保时捷卡宴家族全球首发并开启预售，新车的预售价格为94.8万起。新款保时捷卡宴是中期改款的车型，新车的内饰升级程度很大，外观虽然也升级了，但是一眼还能够看出来它是一款卡宴，升级的并不彻底。
2019年，保时捷Cayenne Coupé如约而至，扩充了Cayenne家族的阵容。而在我看来，满足保时捷SUV的日常需求，搭载3.0升V6涡轮增压发动机的基础版Cayenne Coupé已经相当不错了，至于丰富的定制清单，多寡随意，丰俭由己，能满足你的个性化需求就好。
那么这台Cayenne Coupe，也许是两全其美之选。我们试驾的是2024款中期改款的CayenneCoupe E-Hybrid，可以看到它的大灯设计略微方正了那么一点点，内部的四颗灯珠看上去非常精致，整个车头变得略微硬朗，视觉的凹凸层次感更鲜明。
继2024年的重大更新之后，保时捷Cayenne进入2025车型年，只进行了一些小的改动。以前提供的一些关键功能现在已作为整个系列的标准配置。其中包括一个环境照明套件、一个带主动驻车支持的全景摄像头和软关闭车门。
