印度载人航天任务“加甘扬”在2024年底给出一个新消息了，那就是火箭固体助推器已经进入到发射场了，这意味着整个火箭的组装要进行了。当然，这也是印度在首次进行“无人测试”计划之后的延期，因为按照原计划，印度是在2024年底进行，结果延期了。
加甘扬载人飞船不同于神舟载人飞船的三舱构型，而是采用了类似我国新一代载人飞船的两舱构型设计，由返回舱与服务舱组成，飞船总高7米，最大直径3.5米，发射质量8.2吨，其中返回舱5.3吨，服务舱2.9吨，最多可搭载3名乘员。
今年十月，随着一声巨响，印度最强火箭GSLV Mark III顺利升空，并把英国OneWeb公司的36颗通讯卫星送入轨道，最让人为之惊叹的是GSLV Mark III的造型十分特殊，火箭两台一级助推器的侧面居然还拐着两枚小火箭，但起飞时却完全没有喷发出尾焰，这到底是个什么奇葩操作?
印度总能在任何一个领域，给全世界一个开怀大笑的理由。咱们都知道，目前为止的地球上，能发射航天器的国家本来就那么几个，而有能力实现载人航天的，就只剩下中美俄了，而印度却想后来者居上，希望自己成为第四个实现独立载人航天的国家。
《今日印度》盘点了印度航天的成绩，并且提出了2022年以及未来的印度航天规划，其中有一点让非常感兴趣，因为印度航天在2022年的目标是完成载人航天的测试发射，2023年初将印度第一名宇航员送人太空，成为继美国、俄罗斯和中国之后世界上第四个发射载人航天任务的国家。
运载火箭是枚复杂的载具，只是原理简单，引擎好坏得看综合因素，毕竟还得看装在火箭上“合不合脚”，简单对比数据，只是为了相互了解，大推力的火箭发动机，是代表了各国此领域的水平高低，所以只列出大推力发动机，先看我国最具代表性的YF-100。
