国内油价持续上涨，未来是否出现“八连涨”的情况还未可知，不过持续上涨的油价却让卡友们更加重视起了车辆的节油驾驶。众所周知整车风阻是影响整车油耗的一项重要指标，在同等载重、速度的情况下，车辆风阻越大油耗越高。
欧洲重卡主流品牌如今在中国市场基本都实现了合资合作，奔驰和欧曼、依维柯和红岩、沃尔沃和东风、曼恩和中国重汽，除了达夫未进入中国市场，在中国市场销售的进口重卡就剩下斯堪尼亚还没有合资了，去年，盛传斯堪尼亚要在中国市场实现国产化，如果这一消息成真，卡车司机们认为是好事还是坏事呢？
基于业务构成，大多数物品价值不高，路程长，收益不足的项目如果采用进口品牌，往往投资高，收益低。国产卡车优点是一次性投入成本小，恶劣工况耐受性好，售后服务一般比较好，缺点是费油、勤务率较低、舒适性差、使用寿命不高。
国内的汽车工业经历了几十年的快速发展，在技术、品控等等各个方面也取得了长足的进步，像很考验造车功底的重卡阵营里，例如东风、解放、中国重汽等等一众品牌也推出了不少高端旗舰级别的车型，虽然旗舰并不一定意味着高销量，但基本上能够代表国产车企最高的造成工艺，不过相比起海外动辄拥有百年历史的汽车品牌而言，我们承认自主品牌的进步，但也要看到自主品牌和海外巨头之间的差距，而今天就带大家了解一款海外市场的畅销重卡，大家可以看看海外重卡的表现，然后在对比我们国内的众多旗舰车型，分析下如今国产高端车和海外高端车之间的差距。
自从新一代达夫卡车发布以来，达夫已经收到了超过数万笔新一代卡车的订单，至今订单数量依然在增加。在今天的文章里，提加商用车网就带您来看一台最新交付的达夫XG+ 6x2载货车，这台载货车搭载了一套独特的上装。
全新一代DAF已经在欧洲上市，这代DAF将包含三款车型，分别是准旗舰XF、次旗舰XG和旗舰XG+，它们完全符合新的欧洲质量和尺寸规定，装配全新宽敞的驾驶室，特别是在安全性、舒适性和科技应用方面表现很是出色，甚至可以说引领欧卡的发展潮流。
