中国铁路建设标准共划分为三个等级，即Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级。具体划分条件如下所列：Ⅰ级铁路：在路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量≥20百万吨；Ⅱ级铁路：1.在路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量＜20百万吨。2.
早在1995年，铁路首次实行了级别制度，随着国民经济的发展，铁路改革要走向市场化，正规化。同时也为了适应社会主义市场经济发展的需要，铁路实行级别制度不仅仅是铁路职工的一种荣誉，更重要的是一种责任与担当。
铁总下设18个铁路局:北京铁路局、沈阳铁路局、上海铁路局、南宁铁路局、南昌铁路局、成都铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、太原铁路局、济南铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、哈尔滨铁路局、呼和浩特铁路局、乌鲁木齐铁路局、广铁集团、青藏铁路公司。以上铁路局全是铁路系统的正厅级单位，注意，虽然是企业，但体制内都是承认这个级别的。
中国网11月11日讯 “你们车厢清理厕所卫生的列车员怎么肩上三道杠，和你们的不一样呀。看着岁数都挺大了，难道是新雇的保洁人员？”桂林北上车的赵先生从厕所出来后向呼和浩特客运段Z336次15车列车员陈丽不解的问道。
答:不会被取代，首先铁路几万亿的固定资产，几百万员工，如果改制，相信没有一家公司能够完成资本转换，如果外资进入，极有可能出现危害国家安全的事情，另外，如果真的实行转化、就不可避免出现国有资产流失、贪污腐化现象，另外，几百万员工的工作岗位转换、也会影响千万个家庭。
