近年来，随着大众汽车的不断创新和技术改进，其第三代EA888发动机在市场上获得了广泛的关注，关于这款发动机的一个主要问题——烧机油，一直是车主们热议的话题，最近，有不少报道声称大众已经解决了这一问题。那么，这到底是不是真的呢？
国内三代EA888换装有两个比较重要的时间线——一是换装三代的时间，具体来说：国产奥迪A4L是2015款开始换装EA888三代机，帕萨特是2016款，迈腾是2017款，具体上市时间分别是2014年6月，以及2016年1月和7月。
车主一：三代还是有烧机油，不过相比于之前二代改进了很多，主要是年限长开始烧。888建议目前买高功率的，奥迪的45我记得目前还是不带颗粒的。车主二：EA888发动机有“谁修谁发家”的说法，三代虽不烧机油，却改烧防冻液。2014年进口三代EA888，行驶7.
从没有一款发动机，能够像大众EA888这么广为流传。从2006年的第一代，到2014年第三代EA888在国产奥迪上装机，作为民用大规模量产2.0T涡轮增压和缸内直喷机的普及者，也是目前在中国装机量最大的同排量涡轮增压发动机。
都说大众的EA888是一代神机，上到保时捷下到斯柯达，很多车型都用上了这款发动机，三代EA888匹配7速湿式双离合，在解决了饱受诟病的烧机油问题后，整体稳定性上都得到了很大提升，甚至可以说是“黄金组合”，对比家用车型其他2.0L发动机，无论是动力表现还是燃油经济性，三代EA888发动机都拥有着不错的表现。
车主一：大众EA888发动机，尤其是搭载于MQB平台的车型，如大众、斯柯达、奥迪及部分保时捷中，其烧机油问题一度备受关注。不过，随着技术的不断进步，尤其是从2015年起的第三代EA888发动机，烧机油现象已显著改善。早期第三代及二代EA888发动机烧机油的原因多样。
一辆刚刚行驶了10万公里的奥迪A4L，搭载着第三代2.0T的EA888发动机，这款发动机已经摆脱了不烧机油的命运，但是却有一个致命的问题，那就是他的发动机的一个电子节温器很容易坏掉。车辆到店以后，我们首先用电脑来检测一下发动机的故障码，看看究竟是什么。
提车帕萨特22款330TSI豪华版。用车5个月，跑了近6000公里，整体感觉还是很不错的。空间:后排安安全座椅再坐两人完全没问题，后备箱也比一般车大，毕竟是4米9的车身，521的容积，放个婴儿椅绰绰有余，平常坐在后排跷二郎腿也完全没问题。
