按轴收费政策的实施，使得公路物流运输车型呈现了细分度极高的局面，未来商用市场中6x4、4x2车型将会占据特别大的市场份额，在这样一种环境下2010年以后红极一时的6x2R牵引车型，连同曾经的公路运输霸主17.5m平板挂车也同样淡出历史舞台。近日，小编在某地区见到一台拖拽17.
掌上怀化客户端讯（记者 何丽娟 通讯员 龙思瑶）11月1日，湖南省高警局怀化支队沅陵大队民警巡逻至杭瑞高速湖南段东往西方向1140公里沅陵服务区时，发现一辆牌号为豫J挂的挂车严重超长。其挂车登记长度为17.5米，装载的货物长度却为35米。
其中，17米5大板车最受诟病，向来是业内争论的焦点。4月1日，《低平板半挂车技术规范》正式实行。套牌车的大量出现，彻底的搅乱了这个市场，一牌套多车的行为很常见，特别是一些运输公司，一个牌子能套六七个车，有一位卡友表示，他最近就见了3个大板，都是同一个车号，同一个公司的车。
相信很多卡友和笔者一样，对其实际数据非常好奇，一方面17.5大板车绝对算得上是陆地航母、运价杀手，另外这类车型的公告早在2007年就已取消，但是只要身处货运行业中，近几年17.5米大板车的身影就从未消失过。
按轴收费政策的实施，对于物流运输的常态化发展起到至关重要的影响，从源头有效减少货运车辆超限、超载等问题。为此不少快递自营企业、承运大车队开始推出这类以9m6大单桥、4x2牵引车+2轴挂车为代表的主力车型，在增加单程运输能力的前提下达到更加可观的运输收益。古语说道：“以不变应万变。
卡友们大家好，交通部明确指出 17 米五和 13 米七五的平板车不可以拉散货和绿通。有的卡友在交通部的评论区提问，车辆类型为重型低平板半挂车，长度是 13 米七五的，宽度是三米的，到底可不可以拉绿通和散货？
#新作者扶植计划第二期# 17米5挂车本身是作为特种车辆出生的，专业学名为“低平板半挂车”，最初规定为：运输13米半挂车运输不了的不可拆解的货物，也就是大件运输，按照国家标准，货厢长度为17.5米、宽度为3米，本身是为了简化流程，方便大件货物的运输。
车轮是人类文明史上最为伟大的发明，大约在5500年前，当时人类发现将木头石头等材料制成圆形，组装之后就可以轻松的移动重物，这为当时的人们带来了一种全新的移动方式，而其后随之诞生的马车更是将轮子的优势发挥到了极致。
【卡车之家 原创】17米5大板作为运输行业的“万能车”，一直颇有争议，本身应该作为不可拆卸货物专用车，但是在这些年的货运中已经变了味，什么货物都能拉，造成了一定程度的恶性竞争，而且超载、违规问题突出，有关17米5大板车治理的呼声一直很高。
17.5米大板在运输业中享有极高的“声誉”，原本应作为不可拆卸货物专用运输车（大件运输车），却在恶性竞争的行业中衍变成了万能运输车，凭借着它车型的先天优势，疯狂地挤压着其他的同行，甚至对运价都造成了不可磨灭的影响。同时17.
