2022年4月8日，广汽本田曾发布一则声明，大概内容就是要全面加速推进电动化视野，2023年起将不再生产及销售广汽Acura品牌的现有产品，尽管讴歌没有正面官宣退出中国市场，但其实这份声明已经表达这个意思。
经济观察网 记者 王帅国 4月8日，广汽本田在官网发布消息称，为进一步促进电动化战略落地，广汽本田将充分整合广汽Acura品牌资源，加入到电动化事业中。这意味着从2023年起，讴歌品牌将正式退出中国市场。
国家发改委：今年重点解决汽车等领域芯片短缺问题3月7日，国务院新闻办公室举行新闻发布会。国家发展改革委副主任林念修在发布会上表示，当前，要着力解决汽车等制造业领域芯片短缺问题。去年因为多种因素的影响，芯片在全球一度出现了供应短缺，这个问题我们今年将重点加以解决。
“现在我们店里只剩这一辆车，后续讴歌品牌车型就不会在国内销售了，所以我们现在也是在消化库存车型。”“我们也是听说讴歌以后在国内就不再销售了，所以过来看看，如果价格合适打算再入手一辆。我自己非常喜欢讴歌的车，但就是品牌在国内没做好，导致销量没卖起来。”
更多优质汽车资讯 请关注新快网汽车频道。记者张磊报道 多次传出退市流言后，广汽讴歌终于官宣停售停产。日前，广汽本田在官网发布消息称，为进一步促进电动化战略落地，广汽本田将充分整合广汽Acura品牌资源，加入到电动化事业中。
豪华品牌虽被分为一线和二线，可是二线豪华品牌的销量差距很大，多则年销量几十万辆，少则年销量几千辆，在中国市场年销量能达到10万级的有沃尔沃、凯迪拉克和雷克萨斯等，它们相对比较主流，销量少的有讴歌、英菲尼迪和DS等，它们就相对冷门了，DS已经完成了转移，现在宝能“占大头”，这是规避风险的一种有效手段，英菲尼迪依托于东风日产，一直都是不温不火，短时间来看，还能发展下去，而讴歌就到了生死存亡之际，比如它在21年的全年累计销量只有6554辆，虽然依托于广汽丰田，可销量一直上不去，入不敷出之下，退出中国市场将不可避免。
