很多车主反映，CVT变速器是出了名的“瓷娃娃”，使用工况要求严格，稍有不慎便会损坏，车辆冷启动行驶时，CVT变速器存在低温保护，高温行驶时，CVT变速器容易出现打滑故障，爬坡行驶时，CVT变速器不能承受太大的扭矩。
虽然CVT变速器已经发展了20多年，并且CVT变速器已经被日系车、韩系车、国产车广泛使用，但是CVT变速器的标签一直没有被撕掉，很多车主认为，CVT变速器可靠性差，耐久性也不好，动不动就来个打滑，所以，很多车主对CVT变速器都不是很信任。
以下是引用0000146在 第18楼 2015-08-27 11:34:39发表[展开+]如果说狂操滥用下，普通4AT、6AT可以与某发动机同寿的话，我无理由估计，CVT就是半寿。CVT的带、链摩擦传动方式决定，它的物理极限远不如齿轮。
在选择汽车时，许多人关注的重点不再仅仅是汽车的外观和性能，变速箱的类型也成为了人们关注的焦点之一。CVT无级变速器和6AT自动变速箱作为常见的两种变速器类型，各有其特点和适用场景。CVT无级变速器适用于城市驾驶，能够提供平顺的加速体验，适合频繁的起步停车。
坊间流传:开CVT的人都不敢猛踩油门，开车都是谨小慎微，生怕把CVT变速箱给踩坏了。不可否认，CVT变速箱所能承受的最大扭矩确实不如AT变速箱，但是也没夸张到不能猛踩油门，从两田、日产到部分国产汽车品牌都在使用CVT变速箱，数以千万计的CVT如果像大家想象的那么脆弱，那么，两田、日产趁早倒闭吧!
