回想起来，蔚来ET7初次亮相还是在2021年，那时候的它就像一颗璀璨的新星，凭借高颜值和硬实力圈粉无数。到了去年，2023款在上海车展上又火了一把，价格调整加上免费换电服务，那叫一个贴心。而今，ET7已经卖出快3万辆，稳坐国内40万以上纯电轿车的头把交椅。
最近跟朋友一起去蔚来换电站体验了一下蔚来的换电流程，亲身经历下来感觉确实挺特别的，不过也有些问题。首先换电的车并不多，不用排队，不过充电桩区域充电的车还不少。我们的车来到指定区域，直接可以启动换电程序，车辆开始自动倒车入库。
每年春运都是中国交通系统的一大考验，百万计的返乡人潮将道路塞得水泄不通，让许多车主在堵车中苦不堪言。今年春运期间，这样的交通拥堵再次让燃油车的种种短板显露无遗。而与此同时，新能源车主们却找到了一个让人羡慕的解决方案：换电。
中国汽车制造商去年在全球市场上的销量首次超越了美国车企，全球汽车行业竞争格局正在悄然发生变化。尽管日本品牌在全球市场上依然保持领先地位，但中国汽车制造商的崛起不容忽视。中国汽车正在崛起，特别是新能源汽车，而更多的消费者，在买新能源车时，会首选可换电的。
自2001年我国启动电动汽车重大科技专项研发伊始，新能源汽车经过20多年的技术跃迁，从公共客车到民用汽车，再到基础货运等用车场景，其为我国汽车工业带来的价值都是无可厚非的，据数据显示，仅2023年我国新能源汽车产销量占全球比重超60%。
在去年国庆中秋小长假的时候，我独自一人驾驶一辆 100kWh 电池的蔚来 ET5，从北京到沈阳、抚顺、锦州逛了个遍，往返一共驾驶了 2000km+。上次驾驶的 ET5 是一辆中型纯电轿车，而蔚来 EC7 是一辆风阻、整备质量都明显更高的中大型纯电 SUV;
大家还记得十多年前的手机吗，那个时候大部分手机的电池是可拆卸的，人们买手机时通常会多买一块同型号的电池，平时随身带着，两块电池交替使用。其中一块没电了，直接换上另一块，换下来的电池拿去充电以备下一次使用，这样就避免了等待充电的麻烦，既方便又省事。
朋友家的一辆燃油小轿车已经用了13年了，她感觉实在是开不出去了，于是她想要换车。在她的心里，她是偏向购买燃油车的，因为她在一次节假日乘坐朋友的新能源车，在高速公路上等充电，排队等了近2个小时。但我告诉她，她对新能源车的认知过时了。
伴随TikTok“难民”大量涌入小红书，中国科技生活的便利性和先进性被越来越多的国外网友发现。1月20日，一名美国博主在小红书发布了一条开中国电动车从上海到北京自驾游的视频，途中该博主展示了其驾驶的蔚来ET7如何利用换电站快速更换电池。
1到2024，不买纯电车的理由已经不是里程焦虑。毕竟现在大家狂卷，电池续航都奔着800-1000公里去了，现在最大的焦虑，是一口气跑这么远，腰和腰子受不受得了。很多人不考虑纯电，其实很简单，可以具象化为【在外充电麻烦】。对于有家充且日常不出城的人来说，纯电车那就是石油产业的爹。
