意大利超跑制造商帕加尼创始人奥拉西欧·帕加尼（Horacio Pagani）11月23日表示，该公司正在探索包括电动汽车在内的新技术，中国在这一领域的专业知识将对欧洲品牌有所帮助。奥拉西欧·帕加尼称：“我们需要找到正确的方法，对电动汽车市场进行更多投资。
最近超跑品牌帕加尼创始人荷拉齐奥·帕加尼（HORACIO PAGANI）在同济大学的讲座中提到：帕加尼第一款车Zonda的价格是法拉利的三倍，客户一定是年龄不算小的有钱人，但现在很多二十多岁的客户也在买帕加尼。
一个比一个小的欢，在那个电机没啥人玩的时代，柯尼塞格、帕加尼就是这个速度节上最亮眼的星。那时，你还能看到 Cygnet 两门 “ 老头乐 ” 被塞进一个 4.7 升的 V8 发动机，零百加速 4.2 秒，极速可达 274 公里每小时。
你可能知道帕加尼今天是一个豪华汽车制造商，但该公司成立背后的历史远比你想象的更鼓舞人心，帕加尼并不是一家单纯想生产好车的公司，帕加尼发起了一场革命背后的人是奥拉西欧·帕加尼，在他创立他的超级跑车公司之前，他多次被兰博基尼和法拉利这些公司拒绝，这些公司都对帕加尼的想法没有任何信心，而帕加尼不气馁，帕加尼借了一笔钱，克服重重困难，造出了他梦寐以求的汽车。
为了庆祝这一事实，我整理了有史以来投入生产的十大最伟大的V12引擎。法拉利641 F1赛车在1990赛季使用的是Tipo 036 3.5升V12发动机——正是这种发动机发展成了130发动机，一款用于333 SP跑车的4.0升V12发动机。
