来源：沈阳日报-沈阳网11月12日上午，在沈阳地铁二号线南延线中铁四局承建的沈本大街站施工现场，随着盾构机巨大的刀盘慢慢转动、开始掘进，地铁二号线南延线首台盾构机顺利始发，开启了沈阳地铁二号线南延线隧道区间施工。
24日上午10时18分，广东省东莞市虎门镇，随着“深江1号”盾构机刀盘徐徐转动，由中铁十四局集团施工的我国最深海底隧道――深圳至江门铁路珠江口隧道工程建设迎来重大节点，盾构机正式始发掘进，标志着深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时互通的高铁工程建设全面提速。
今年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，也是山东绿色低碳高质量发展先行区建设的起步之年。今起，大众日报及客户端推出“新春走基层”专栏，记者深入基层蹲点采访，用文字记录催人奋进的时代，用镜头见证日新月异的发展。
盾构前进的动力是由千斤顶顶推已经安装成环的管片衬砌来提供动力的，盾构前进的同时由刀盘切削前方土体，然后通过泥浆或渣土车运输至地面处理，盾构前进至一个管片环的距离之后停止掘进安装管片，管片是在盾尾外壳的保护下进行安装的，安装成环之后千斤顶继续顶推成环的管片衬砌前进，盾构就按照顶进和
中国是全球隧道及地下工程，规模最大，数量最多，修建技术发展速度最快的国家，有着巨大的轨道交通建设市场，然而中国成功完成大量隧道、地铁建设的关键，是因为中国掌握了先进的盾构机研制技术，盾构机简直是“隧道之神”，没有盾构机，无法想象如何去修筑秦岭隧道、深中通道这样的旷世工程，中国盾构机的研发路程充满坎坷，我们属于从无到有，从零到一的突破，如今中国盾构机突破核心技术，成功逆袭远超欧美。
齐鲁网·闪电新闻9月29日讯 被称为“万里黄河第一隧”的济南黄河济泺路隧道于2021年9月29日通车，隧道位于济南城市中轴线上，南接主城区济泺路，北连新旧动能转换起步区，是人类历史上首次穿越地上“悬河”，隧道全长4760米，是目前国内已建成最大公轨合建盾构隧道。
盾构机被称作“工程机械之王”，是开挖隧道的利器，更是衡量一个国家制造业水平的重要标志。如今，全球每10台盾构机就有7台来自中国，在全球的市场占有率超过三分之二。其核心部件，也就是盾构机的心脏，是名副其实我国自主研发的“中国心”。
7月15日，施工人员在广州海珠湾隧道东西线之间的联络通道内施工，东西线隧道之间每隔300米就建设有一条直径3米的小盾构联络通道，以保证整个隧道的运行安全。当日，由中铁十四局承建的广州海珠湾隧道两台15.07米超大直径盾构机破土而出，实现双洞贯通。
