自拜登担任美国总统以来，反华言行不但没有收敛，还比特朗普政府有过之无不及。笔者在这里讲一段中国与美国的历史故事，意在让美国的执政者冷静和理智，从中国人对美国发展的巨大贡献中，反思一番，重新回到罗斯福时代的理性与大局观念。
从美国的地形来看，美国本土的地形特征是东西两侧高，中间低。美国地形图举例说明，如果你出生在19世纪60年代以前，从旧金山出发去往纽约办事的话，你只能选择乘船从旧金山南下，一直到美洲大陆的最南端——合恩角，然后再一路北上到达目的地纽约，全部路程至少需要6个月时间。
凭借着近些年来在海外承接的大量工程，中国基建彻底打响了自己的名声，令人感慨不愧是基建狂魔，不光帮国外建造铁路，解决了地形地貌对铁路建设带来的挑战，还硬将原本90分钟的车程缩短至33分钟，在多国参与的铁路竞标中，中国基建团队力压群雄，成功接下了塞匈铁路的修建工程，这下塞尔维亚有福了，因为中国不仅建设铁路的速度数一数二，质量上更是超越美日等国，本期就来讲讲中方承建的塞匈铁路。
华工为去美国谋生借款买船票的契约。1869年5月10日，美国太平洋大铁路东、西两段铁路合龙，这条被称为“19世纪世界铁路建筑奇迹”的交通大动脉宣告竣工。在合龙仪式上，首先倡议招募筑路华工的中央太平洋铁路公司董事E. B.
日前，文化发展出版社推出美国斯坦福大学历史教授张少书编著的新书《沉默的钢钉:铸就美国大铁路奇迹的中国劳工》，通过铁路华工后裔口述史、旧报纸、历史档案、考古发现等，一点一点地还原北美铁路华工的生活细节，揭开华工在美国筑路长达12小时、工资却比白人劳工低得多的血泪史。
——政务头条号之星（第20期）6月份，中英达成协议，中国未来将帮助英国修高铁，于是“老佛爷，洋人要帮咱们修铁路啦！”这句话就被网友玩坏了。这句调侃的背后其实隐藏的是一部屈辱的历史。1825年，英国人修建了人类第一条铁路，而中国的第一条铁路也是英国人修的，不过是瞒着中国人修的。
