财联社2月1日讯（记者 张屹鹏）告别“先抑后扬”的2024年后，在销量提前被“透支”、适逢春节长假及“两新”政策过渡等因素影响下，财联社记者统计的由传统车企“孵化”及ICT跨界诞生的七家“新品牌”，在1月均出现环比下滑，其中广汽埃安、极氪汽车跌幅超五成。
在新能源车渗透率连续突破50%的2024年，新势力的体量也在膨胀。不知不觉间，榜首公司的销量规模已达到一家量产车企的门槛。具体来看，理想汽车作为造车新势力的领头羊，在2024年全年交付新车500508辆，同比增长33%。
2025年开年，中国汽车工业传捷报。据中国汽车工业协会公布数据显示，2024年我国汽车产销量均超3100万辆，连续第二年产销量均突破3000万辆，其中，新能源汽车年产销量均首次突破1000万辆，均超1200万辆，实现跨越式发展。
北京商报讯（记者 刘晓梦）2月1日，鸿蒙智行发布的数据显示，2025年1月全系交付新车近3.5万辆，其中问界M9系列交付新车1.25万辆、问界新M7系列交付新车8443辆；智界R7系列交付新车1.14万辆，累计交付突破4万辆；享界S9交付新车643辆。
21世纪经济报道记者 郑植文 上海报道2025年新能源汽车市场竞争将更加激烈已经成为行业共识，不少车企都一致认为2025年是汽车玩家进入“决赛圈”的关键时间节点。针对这一行业趋势，盖世汽车研究院通过数据分析预测了2025年重点新势力车企的年度销量情况，并作出分析。
岁末年初，部分车企相继制定了2025年的销量目标，以东风、吉利、广汽等为代表的几大汽车集团，2025年目标相较于2024年总销量，增幅普遍在10%~30%之间，其中新能源汽车和出口，被认为是驱动各家销量持续增长的关键。
2月1日，多家新势力品牌披露2025年1月销量成绩。凭借平价车型小鹏MONA M03，小鹏汽车1月销量反超理想汽车，成为新势力销量第一。截至发稿前，“蔚小理”、零跑汽车、小米汽车已披露2025年1月份交付数据。
