11月2日上午，十淅高速公路项目建设商谈会在南阳市交通运输局召开，我市相关负责人和湖北省十堰市交通专项代表团围绕十堰市十淅高速和我市豫淅高速跨省市项目进行了深入沟通交流，并就下一步合作重点、推进措施达成共识。
进入十四五时期以来已经趋于明朗，其中襄阳更是狂妄地提出以襄信直连作为合康高铁南线，非常可惜的是由于与国家相关规定冲突，未能获得国家支持，反观南阳提出的南信合高铁作为合康高铁先期段已经纳入国家十四五规划，获得国家支持，目前已经进入设计阶段有望今年开工建设。
不管是合西高铁还是合康高铁，近些年争论的点是在南信合高铁与襄信合高铁抉择上，即南阳与襄阳之争，最终是推进南信合高铁，那也就是说南阳取得了先机。从信息来看，也正是如此，关于南信合高铁的信息，可谓是铺天盖地，也一直表示要开工，而且国铁也是很支持的，那还不妥妥的了。
，也就是主要围绕百二河沿线及相关的十堰围塘而成堰的故事。地名的变故:老十堰——小十堰——大十堰。十堰本是明代先民在以百二河上为主线及相关水域修建的十个梯级水利工程，在“县南六十里，引溪水为之”，即拦水为10个“堰”，古时统称为“十堰”。
夏朝十堰地域分属梁州和豫州。今郧阳、郧西、房县、竹山、竹溪等地域属梁州，丹江口属豫州。商朝十堰是古代方国的领地，先后有庸、彭、微等封国和部落方国在此生存。庸国中心在今竹山上庸北坝地区，彭国中心在今房县地域，微国中心在今张湾黄龙附近。
南阳与襄阳，分据南阳盆地的两端，各扼其险，在古代，战争时期是兵家争夺的要地，由南阳盆地出发争夺天下的比比皆是，和平时期既是重要的产粮区，也是商贸物流交易的重要通道，比如有名的中俄“万里茶道”就是从这里经过的。
