18日，随着由中铁十四局承建的津潍高铁津沽海河隧道超大直径盾构机“津城1号”顺利始发，京津冀地区开挖直径最大、掘进距离最长的高铁盾构隧道正式开始掘进，标志着津潍高铁津沽海河隧道全面加快建设，全线计划2027年建成通车。
近日津潍高铁建设迎来新进展日前，天津市规划和自然资源局网站发布于新建铁路天津至潍坊（烟台）铁路天津至潍坊段（天津段）_大港油田第二段规划方案公示。公示时间为2024年8月12日至2024年8月20日，为期七个工作日。
【来源：今晚报】内容提要：昨天上午，在津潍高铁施工现场，随着指挥人员操作指令下达，轮轨式提梁机、架桥机等大型先进设备全速运转，首榀长32米、重达860吨的箱梁稳稳落在桥墩上，标志着津潍高铁天津段首榀箱梁架设成功，完成第一个关键性梁体结构，为后续全线工期目标创造了有利条件。
9月17日晚，随着津潍高铁站前7标中铁四局标段内津潍高铁上跨S315连续梁最后一方混凝土浇筑完成，标志着津潍高铁全线首座连续梁在滨顺利实现合龙，为后续架梁施工打通了运架梁通道。据悉津潍高铁上跨S315连续梁中心梁高5.2m，桥面宽度12.
津潍高铁起自天津枢纽滨海站，终至济青高铁潍坊北站，正线长度348.9公里，共设车站10座，设计时速350公里，其中，津沽海河隧道全长约6.7公里，是津潍高铁全线唯一的隧道，采用国产超大直径泥水平衡盾构机“津城一号”掘进，施工最大开挖直径达13.8米。
据“天津交通运输”微信公众号消息，8月21日上午，随着现场指挥人员操作指令的下达，450t轮轨式提梁机、900t架桥机等大型先进设备全力运转，首孔长32米、重达860t的箱梁稳稳落在75-76#墩上，标志着津潍高铁天津段首榀箱梁架设成功，完成第一个关键性梁体结构，为后续全线工期目
新华社天津8月22日电（记者刘惟真）近日，津潍高铁天津段首榀箱梁架设成功，完成首个关键性梁体结构，标志着该段正式进入箱梁架设阶段。津潍高铁起自天津枢纽滨海站，终至济青高铁潍坊北站，共设车站10座，正线长度348.9公里，设计时速350公里。
来源：【津滨海客户端】津滨海讯（记者 单毅 张倩 张惺卓 王鼎鑫）9月5日，记者从天津港保税区获悉，随着一榀长约32米、重达860t的箱梁稳稳落在桥墩上，由天津港保税区企业中国铁路设计集团有限公司（以下简称“中国铁设”）勘察设计的津潍高铁天津段首榀箱梁成功架设，标志着津潍高铁天津
