保时捷 Panamera 评测：运动型快背车如果听到“基本型”或“入门级”这些术语让您感到厌烦，您可能还记得，任何型号家用车的基本款都装备稀少，性能不佳，尤其是如果它来自以先进技术和卓越性能而闻名的品牌。虽然这种情况在过去几十年里更为常见，但如今已不复存在。
很难得有机会同时试驾到保时捷的双旗舰车型：一款是保时捷经典中的经典——911；另一款则是保时捷最新的旗舰行政豪华D级车——第三代帕拉梅拉。这次体验虽然时间并不长，但是试驾路况却非常难得，是在雨中的湿滑路面来感受保时捷引以为豪的操控性能。
大家好，我是栗子。Panamera，作为保时捷家族的捞金神器，2009年问世至今销售超38.5万台。除了亮眼的销量数据，Panamera还有强大的性能表现。但是围绕着Panamera始终有一个逃不过的槽点就是——这台车，开着很爽，但坐着不够舒服。
作为迷人的跑车品牌，保时捷曾用四个看似相反的价值观来描述自己：传统与创新、高性能与日常实用性、设计与功能性，以及个性化与社会认同。在保时捷看来，每一台保时捷都融合了这些矛盾，就是自己的成功之道。而在试驾过新款保时捷Panamera之后，你会发自内心深处地认可它的官方总结。
大家好，我是栗子。保时捷第三代Panamera，在上海全球首秀！这台百万级的四门豪华运动车标杆，会带来哪些革新的改变呢？十月份，我提前在德国保时捷莱比锡工厂见到了全新Panamera，并且在公路上试驾了顶配的Turbo e-Hybrid。
