2022贵州汽摩系列赛，引来了国内众多车手与大型车企参加，都有谁谁谁，这里就不详细说了。凯越机车321RR作为首次参加国内公开组的赛事，找到了国内第一梯队的车手周盛俊杰，还有新生代的王嘉宇、王首岳3人代表车队参加贵阳站的400cc公开组比赛。
凯越321RR上市已经半年多啦，小马哥也收集到越来越多真实车主的口碑反馈，所以小马哥结合一直以来所收集到的信息以及试驾和跑山换骑之后，汇总出了今天这份关于凯越321RR的用户口碑报告，希望能帮助到依然观望这款车的朋友们，当然也希望更多车主能现身说法，留下你的真实体悟!
一款出色的机车，无论是经过几代版本的更替依旧能够长久不衰，就比如我们要说到的凯越321RR系列，从2022年开始，前后上市了（2022款）321RR，刀锋版，黑武士版，女神版，（2023款）新玩家，RR-S版，国家队限定版，其中刀锋版深受大家认可，可惜目前停产了。
昨天凯越的官方媒体平台发布了一张图片，这应该是凯越本届中国摩博会即将亮相的车型预告。这款发动机实际排量为799cc，水冷并列双缸，75度曲轴相位角，双平衡轴双油泵，涨断连杆技术和锻造活塞，干式油底壳，整体重量仅仅只有51KG，甚至比凯越500X上面搭载的KE500发动机还轻了3KG。
对于这个说法，我更愿意相信是一个文字上的小技巧，不要忘记了更早的凯越321RR也是宣传自己是国内首次摩托车风洞试验，不同的是，春风号称是专业气动风洞试验，而凯越321RR只是简单的声称自己是“首次摩托车风洞试验”，问题是，莫非春风在影射自己才是专业级别的风洞试验而人家不是?
