这事世界上第一种商用喷气式客机，该型客机于1952年正式服役，让当时仍然习惯于坐船进行远行的乘客们体会到了更高更快的飞行，在当时彗星客机提供了从伦敦到南非约翰内斯堡的班机，这在当时可以说是惊天动地的事情，人们对于该型客机的认知在于“从来没有任何飞机能飞到这个速度”。
最初它被称为"战马"，它曾经是来自苏联图波列夫公司的骄傲，它就是世界上第一款超音速客机——图-144，但和叱咤世界航空界数十年的协和号不同，从1975年12月26日服役开始，图-144仅仅服役了不到3年时间就以退役草草收场，实在是凄惨之极。
在冷战时期，世界各国对于速度的追求愈演愈烈，国际社会之间的交流也趋于频繁，为了在客机领域实现超音速运营，欧美国家和苏联开始在高速客机比赛中互相竞赛，在当时世界上有三个项目，他们分别是美国波音的半成品波音2707，最后因为预算和官僚主义等问题下马了，第二个是法国和英国联合研制的协和式超音速客机，第三个则是本期武器大讲堂的主角-苏联图波列夫设计局的Tu-144超音速客机。
除了70-90座级的ARJ21新支线客机之外，150座级的C919作为新一代国产干线客机，对标美国的波音737MAX和欧洲空客A320NEO，不过，和国际上主流的波音787、空客A350这样的宽体远程客机来说，它还不够大，中俄联合研发的CR929还“任重道远”，其实，在C919之
图-144曾是苏联图波列夫设计局研制的超音速客机，亦是世界上最先首飞的超音速民航客机。其原型机于1968年12月31日完成首飞（“协和”客机于1969年3月首飞），1975年12月26日开始服役。图为今天已遗弃在街头的图-144超音速客机。图-144最大飞行速度可达2.
这是世界上第一款三发喷气式客机，也是由英国研制的最后的“全国产”本土客机之一。由于其相对较低的功率重量比，导致其起飞时间和起飞距离都偏长，不仅因此被飞行员戏称为“地面抓手”，也在日后与波音研发的同样是三发的B727的竞争中败下阵来，未能取得商业上更大的胜利。
大飞机，一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机，也包括150座以上的干线客机，它是衡量一个国家科技水平和综合国力的重要标志，目前世界上仅有美国、俄罗斯、法国等少数国家可以生产，中国的大飞机则全部依赖进口。
