2023年，中国汽车出口491万辆，同比增长57.9%，我国汽车出口首次跃居全球第一。这其中，有120.3万辆是新能源汽车，同比增长77.6%。去年新能源汽车产业发展交上了一份很好的答卷，那么今年这种发展势头会不会持续？我们还面临哪些挑战？
本届会议为期两天，围绕“双碳”战略目标，在继续深化混动技术研讨的同时，向电驱动系统纵深发展，包括电驱动总成、驱动电机、电力电子及关键零部件，并聚焦高速化、高压化、高集成化、智能化等关键技术，同时特别增设商用车动力系统论坛与车规级SiC功率模块论坛，共有80余场行业领袖、企业高层及专家的演讲，3场热点问题的高层互动论坛，约100家公司展示前沿技术及产品服务，1400多位专业人士参加会议和参观展览，线上直播观看人数超过20万。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示，7月份、8月份我国新能源乘用车零售销量均超过燃油车。 在汽车市场产销普遍承压背景下，新能源汽车渗透率一路走高，产业发展呈现哪些新趋势？在此间举行的2024世界制造业大会上，记者走访业内人士，寻找答案。
2023年1月，受国家新能源汽车购置税补贴政策正式退出，“鲶鱼”特斯拉频繁调价搅动车市，以及春节假期等因素影响，国内新能源汽车市场产销同比微降。2月20日，中汽协方面表示，在新能源汽车主要品种中，与去年12月相比，三大类品种产销均呈明显下降。
发展新能源汽车、推进新能源汽车产业化，对解决传统燃油汽车高污染、高耗能、高排放问题具有重要意义。提出了中国新能源汽车目前存在基础设施建设尚不完善、电池回收利用率低、基础器件关键技术未掌握等问题，探讨了新能源汽车技术与产业未来的发展方向和规划。
来源：人民网-观点频道 原创稿近日，中国消费者协会发布《2023年第一季度全国消协组织受理投诉情况分析——汽车投诉情况专题报告》，报告涉及新能源汽车多方面的问题，主要集中在技术与安全方面：刹车失灵、单方面“锁电”，车辆配置与宣传不符，以及售后充电桩安装困难等。
编者按近期，国内外各方面关注中国新能源产业产能相关问题。对此，我们要坚持以市场眼光和全球视野，从经济规律出发，客观、辩证看待。在经济全球化背景下，判断相关领域产能是否过剩，关键要看全球市场的需求和未来发展潜力。
蒋萌近日，国新办举行的“中国经济高质量发展成效”系列新闻发布会上，工业和信息化部负责人表示，2024年，我国新能源汽车年产销量迈上千万辆级台阶，分别达到1288.8万辆和1286.6万辆，新能源汽车产销量连续10年位居全球第一。新能源汽车已成为中国制造的一张“亮丽名片”。
极越汽车倒闭风波在短短几天内引发了广泛关注，影响着员工、供应商和车主等多方利益，背后暴露出的问题值得整个新能源汽车行业深思。 员工权益受损令人揪心。他们辛苦工作，却面临社保断缴、工资拖欠和赔偿款未落实等问题。
