此前，网上一段有关中国高铁视频引起很大反响，在300公里时速的京沪高铁上，将一枚硬币竖立了9分钟也没有倒下，拍摄者直接夸赞中国高铁已经是全球高铁的领导者，本期视频就为大家讲解中国高铁，如今中国基建技术再创新高，铁轨犹如绳子一般软，可令世界各国大开眼界。
如今，中国已经成为全球知名的高铁技术强国，国内高铁总里程更是已经突破4万公里，令人更加不可思议的是，这些高铁所使用的铁道就像绳子一样软，面对中国新型火车软轨道曝光，这项黑科技的确让人大开眼界，就连老外看了也狂竖大拇指，并且直呼不可思议，这究竟是为何呢?
铺设铁轨之后，再和转辙器合作，这样火车不需要转向就能够行走，铁轨这个名称听上去，就好像是铁制造一般，同时也成为了很多人的误区，认为铁轨是由铁制造的，其实并不是，如果使用铁制造，那么铁轨是无法承受住列车的重量，因为铁是相对较脆的材质，再加上铁是会生锈的，而铁轨本就是风吹雨淋的，如果是用铁制造，就意味着很快就会生锈，那显然是不合适的。
在这广袤无垠、浩渺无边的世界里，每一个细微的角落都隐匿着秩序的脉络，每一处看似平常的景象都流淌着和谐的韵律。东西南北，无限伸展又纵横交错的铁轨，更是这秩序与和谐的生动体现。铁轨，宛如大地的经络，蜿蜒于山川、原野、城市与乡村之间。
一根25米长的标准铁轨，其下有44根枕木，然后枕木与铁轨之间用螺栓固定，一根铁轨共需88颗螺丝，数千米的铁轨，光螺丝就得上万。要是换铁轨的话，必须得先把这些螺丝拆除。但德国人更换铁轨时，不需要动一颗螺丝，就能将铁轨全部换新。德国人是如何更换铁轨的呢？
钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功能在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。1、钢轨的演变中国铁路的历史，开始于清代末年。这截1.
梁容若以全校第二名毕业于河北正定县中学，1922年入读北平师范大学，1927年至1930年曾参加国民革命军北伐工作，1931年在山东省主编《民众周刊》。主要作品:《容若散文集》《南海随笔》《鹅毛集》《蓝天白云集》等。
