每经记者：孙桐桐 每经编辑：裴健如随着中国市场和用户的变化，消费者对豪华的理解出现了更多元的趋势，现代的豪华有了新的定义。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林表示：“我一直认为，所谓豪华车要满足三个层次的要求。
引言 | 豪华品牌三门槛：价格、价值、情感因素前段时间，车聚网的一期文章《2023豪华车：BBA变BBAT！理想进二线 雷凯沃退至三线 | 聚数》引起了巨大的争议。很多读者在评论区质疑：特斯拉怎么能算豪华车？新势力怎么能算豪华车？红旗价格只有十几万，它怎么也能算豪华车？
至理名言：别听这个算，那个算的各种钱，实际都是扯淡。很多普通人手里有闲钱的时候，就会想消费，尤其是人人都钟意豪华品牌汽车，但是在买豪华品牌汽车时都很犹豫，被各种人所影响，这个人告诉你，豪华品牌汽车就是买车标。那个人告诉你养车费用极高，还有人告诉你小心买的起修不起，劝你趁早别考虑。
零售端数据显示，今年6月，狭义乘用车零售销量达165.4万辆，同比减少6.2%。值得一提的是，豪华车的生产为大盘上涨提供了较大助力，数据显示，豪华车6月以生产23万辆的规模同比上升了37%，其中豪华SUV车型同比增长45%，豪华轿车同比增长31%。
中国汽车产业已经进入智能化时代，软件定义汽车已经取得非凡的成绩。华为与赛力斯合作的M9就是汽车智能化成功的典范。华为重新定义了豪华车的标准。在传统车企看来，豪华车的标准是大排量发动机、大空间车身，空气悬挂、彩电、冰箱、大沙发，再加一些辅助驾驶技术。
想开什么车就开什么车，不管是限量版还是手工版，只有这个世界上有的车，都可以搞到手，这类人的月收入，一般从出身就拥有了，价值上亿的名贵汽车，在他们的眼里就是一个儿童玩具，他们的资产是一个很长的数字，究竟多少，没有人知道。
