上周，奔驰发布的一则劲爆消息，再一次“印证”了这句话。奔驰表示为购买EQS 450+先锋版的车主提供付费解锁后轮转向服务，费用为4998元一年，车辆后轮主动转向角度由4.5度升至10度，转弯半径缩小至10.9米，车主可以免费体验三个月”。
当前的汽车付费会员服务，主要集中在自动驾驶功能、车辆性能改进、车联网娱乐功能等领域，但一些汽车品牌却将付费项目向基础功能延伸，并且有套娃式付费的苗头，引起不少消费者的质疑。业内人士认为，车企应该多倾听消费者呼声，要充分保障消费者的知情权，在合理合法合规的基础上力求服务多样化。
“我花钱买了一台车凭什么还要各种限制？买了最高配，可有些想看的视频还必须充值vip才能看。” 近日，理想车主周先生（化名）向奥一新闻反映，车内设定的软件受限，想开通一些功能得额外付费，免费的又不给用，盼望“软件自由”。
作者：熊志“订阅制”消费广泛存在于各类互联网产品中，这种类型的付费服务，近年来有向汽车行业蔓延的趋势。据报道，目前有多家车企推出了付费会员服务，不过，一些汽车品牌将付费项目向基础功能延伸，并且有“套娃式付费”的苗头，引起不少消费者的质疑。
新黄河 车子明明有座椅加热和方向盘加热的功能，却还要付费才能使用，你能接受吗？近年来随着新能源汽车的普及，部分品牌试水“付费订阅”功能，在网上有一定争议。近日，一位极氪001车主的吐槽再次引起这个话题的热议。
随着气温降至零度以下，冰冷的方向盘成为北方车主们的噩梦，“两根手指就足以将寒冷传导至全身”的体验，让不少网友感慨“温暖只眷顾有方向盘加热的人”。但也有一些车主，尽管爱车本身自带方向盘加热功能，却无法直接享受该服务：因为没有花钱解锁。花钱才能解锁？今年十一假期，罗菲（化名）花21.
近日，梅赛德斯-奔驰则推出一项付费解锁项目引发热议。据奔驰官方微信公众号发布的海报显示，车主可以支付4998元享用1年后轮转向功能。对于该项服务，有专业人士认为，这种配好硬件付费开通的手段其实就是强制用户分摊与自己无关的成本，说白了就是套路你挣你更多钱的新花样。
