中新社长沙10月12日电 (向一鹏 胡清)12日，由中国企业自主研制的直径8.61米盾构机主轴承在长沙下线，这是迄今全球直径最大、单体最重、承载最高的整体式盾构机主轴承。10月12日，中国企业自主研制的直径8.61米盾构机主轴承在长沙下线。
中国青年报客户端长沙10月12日电（中青报·中青网记者洪克非 ）10月12日，由我国企业自主研制的直径8.61米盾构机主轴承在湖南长沙下线，这标志着国产超大直径主轴承研制及产业化能力跻身世界领先水平，意味着盾构机主轴承取得全面国产化。
穿山过河，掘土凿岩……在大型工程的隧道施工中，盾构机已成为不可或缺的“神兵利器”。盾构机之所以能“啃”下硬石头，靠的是主轴承驱动刀盘，这也是设备安全可靠运转的“命门”所在。直径18至20米的盾构机，可满足已知工程最大需求。与此相匹配的主轴承直径规格为8.
中新社长沙10月12日电 (向一鹏 胡清)12日，由中国企业自主研制的直径8.61米盾构机主轴承在长沙下线，这是迄今全球直径最大、单体最重、承载最高的整体式盾构机主轴承。10月12日，中国企业自主研制的直径8.61米盾构机主轴承在长沙下线。
◎科技日报记者 俞慧友10月12日，由中国铁建重工集团自主研制、直径8.61米盾构机主轴承在湖南长沙下线。据悉，这是迄今为止，全球直径最大、单体最重、承载最高的整体式盾构机主轴承。它的研制成功标志着国产超大直径主轴承研制及产业化能力跻身世界领先水平。
上期我们讲了关于齿轮的历史发展故事，今天我们继续介绍第二位重要机械零件成员——轴承。尽管轴承只作为各种主机支承元件，但由于品种繁多、加工精密、尺寸范围大，所以轴承工业是机械工业中一种特殊的独立产业，并已形成了完整的工业体系。
朋友们好之前做了几个说我们国家轴承产业的视频，其中说到了我们国家的轴承产业已经进入世界轴承技术，第一梯队的这个判断后来在后台评论里面看到，还是有人在说这个事情，说我们的轴承只是产量大确实是轴承大国，但是技术工艺还是远远落后于德国、瑞典日本、美国这些国家的老牌轴承企业，并且还有几个朋友啊说3-5年内短期追不上的这个事情，我觉得有必要再说一说。
近年来，大国重器频频“上新”，在“上天入海”的征程中惊艳了世界。大国重器，材料先行，先进可靠的金属材料是工业发展的“脊梁”。冶金与金属材料科学家、中国科学院院士、中国科学院金属研究所原所长李依依分享了如何创新金属材料，为祖国挺起“工业的脊梁”。中国第一位女高炉工长是怎样炼成的？
参考消息网9月3日报道据香港《南华早报》网站8月31日报道，一项在约2500年前被用来为中国古代君王铸剑的技术，现在被用来制造有“工程机械之王”之称的盾构机。在试图制造世界上最大的隧道挖掘设备时，科学家和工程师必须克服的主要挑战之一是：为如此巨大的机器生产出强度足够的钢材。
