不过同时，马自达还公布了其最新研发的纵置可扩展架构，即SKYACTIV Multi-Solution Scalable Architecture，该架构发动机采用了纵置布局，而除了传统的直列四缸发动机与PHEV动力之外，还有两款采用自然吸气压燃技术的直列六缸发动机也正式浮出水面。
我主要特别标注几个容易引起歧义的:2011 款的 528i 其实就是 530i，是 258 匹的 N52B30;2011、2012 年的 520i 是 177 匹的低功率 N52B25，数据同 E60 的 523i。
哈喽大家好，我是栗子。宝马，还是老款香？去年，马老师收了一台敞篷车，从此中了敞篷车的毒。代号为E93的330i Convertible，一台10年前的硬顶敞篷宝马3系。经过了近半年的翻新和升级，这台车目前的车况用马老师的话说——已经是巅峰状态。
随着官方为CX-70发声，马自达打造的“中高端SUV”产品线拼图，已经接近完成。除了能够解决马自达空间问题的壮硕车身，比肩一线豪华品牌的设计与质感。那台3.3T直列六缸涡轮增压发动机，可谓多次拨弄着“马粉”们的神经。
诚然，要说到马自达的成名特点，其一固然是因为其出众的底盘调教水平；其二，便是其所坚守的自然吸气发动机的特点。不过，且不说电气化时代中的新能源车型了，就单说现如今同排量涡轮发动机的发展水平，似乎也已经让马自达坚守的自然吸气发动机颇有些上世纪产物的味道了。
它与较小的Ikarus256一起于1968 年至1989 年间由匈牙利巴士制造商Ikarus制造。Ikarus250采用高地板双轴客车设计，具有半自支撑车身，发动机安装在后部地板下方，采用了西德在20世纪50年代和60年代首创的配置。
大众 ID. Buzz正式首发亮相，基于MEB平台大众，复古的外观设计无疑是最大的亮点。欧洲市场将于5月开始预售，秋季上市，同时，新车还将登陆美国和加拿大市场，是否引进中国市场不得而知，希望大众引进的朋友麻烦评论区扣1。
宝马X3的历史不算长，故事却不少。宝马X3诞生的目的就是为了弥补宝马在中型SAV领域的市场空缺，并且顺带对抗已经在市场上热销的奔驰M级和奥迪Q5L。第一代宝马X3底盘编号为9，搭载直列六缸自然吸气发动机，配备六速手动变速箱或者六速自动变速箱。
今天的主角是一辆经典的德系老车，05款宝马330i，宝马粉一听名字就颅内高潮的存在!而从当初到现在，新媳妇都熬成了中年大妈，岁月不饶人也不饶车，这辆宝马330i也已经是风烛残年，能存活到现在真的不容易!
与如今偏家用的定位不同，宝马3系最初的定位是运动型轿车。而且自诞生之日起，宝马3系便一直被认为是同级车中的性能标杆。那么，在此后半个世纪的时间里，宝马3系是如何一步步演变成今天这个样子的呢？▍前传：宝马2002说起宝马3系，一定绕不开宝马2002。
