很多司机常常会有这样的感受：远离大货车！先带大家看几张与大货车有关的事故动图：是不是很惨烈？大货车较其他车辆来说质量大，盲区多，驾驶员在实际操作时灵活性较差，因此在实际的行车中货运车辆的规范驾驶尤为重要，稍有不慎便会酿造惨祸。
在“建设现代流通网络”方面，《指引》提出，有关部门、各地区要推动加快现代流通战略支点城市建设，支持相关城市联合打造重要商品骨干流通走廊，强化综合交通网络有机衔接，加快建设国家综合立体交通网主骨架，“统筹布局城乡融合、区域联通、安全高效、智慧协同的通信、能源、物流等基础设施，健全一体衔接的流通规则和标准，加快提升多式联运服务水平。”
广元晚报讯（记者 任茂心）昨日，记者从川高公司广元管理处获悉，认定货车非法改装和超限超载的《强制性国家标准（GB1589）》出台，这也意味着双超车辆的认定标准统一，目前，文件已印发各地交管部门和道路运输部门，治超处罚标准将依照执行。
1月7日，国家发展改革委会同有关部门研究制定的《全国统一大市场建设指引（试行）》对外发布。这份重磅文件指引各地区和各部门加快融入和主动服务全国统一大市场建设，从要求做的、禁止做的、鼓励做的三个维度，提出具体要求和目标，不断增强和巩固中国大市场优势，为高质量发展带来更多动力。
中新经纬1月7日电 7日，国家发改委网站发布《全国统一大市场建设指引(试行)》(以下简称《指引》)，《指引》明确，各地区不得利用行政、刑事手段违法干预经济纠纷、侵害经营主体权益。《指引》提出，强化市场基础制度规则统一。——完善统一的产权保护制度。
六轴汽车列车总重上限为49吨，取消车货总重超过55吨、平均轴载超过10吨和载货超过车辆出厂标记质量的超限超载认定标准本报讯（记者冷雪）8月18日，交通运输部、工业和信息化部、公安部、工商总局和质检总局联合召开全国治理货车改装和超限超载工作电视电话会议，共同发布了《关于进一步做好货
日前，有运输企业向本报记者反映，他们在从事货运时，由于标准法规不一致造成认定超限，而备受困扰。运输的道路、车辆有很大变化，而相关标准实施多年，不适应现在的情况。特别是对6轴半挂列车的认定上，车辆标准和有关部门的治超规定不一致，不同地区执行的标准也不同，他们很困惑。
下高速后驶上普通公路，则可能因为超载而面临卸载、罚款、扣分等处罚。根据2019年12月交通运输部出台《交通运输部办公厅关于进一步规范全国高速公路入口称重检测工作的通知》规定，对进入高速公路的货车，称重检测结果不大于认定标准105%的，暂按未超限超载处理。
网友问:汽车吊车等专用车辆，依据交通部2016年第62号令第三条第五款规定专用作业车，不认定为超限运输车辆，但前提是要符合规定，标准中4.7.2和4.7.2.3条规定汽车起重机等专用作业车最大允许总质量不应超过55吨，问汽车吊车等专用车辆总质量超过55吨是否可以认定为超限运输车辆?
