朋友们，你们好! 今天我们来聊一下中原地区的铁路进展状况，可能很多朋友已经知道了接下来我要说什么了，没错就是连接安徽、河南两省的南驻阜高铁，北京时间2025年1月，据权威网站消息，河南方面公布了该项目的采购意向，其中明确提到了南驻阜铁路的功能定位、预算以及可行性研究。
河南目前规划的线路中，数量还是不少的，基本上河南各个方向都有，目前个人认为最应该纳入规划的当属郑商永城际铁路，因为这是一条横跨河南省中东部的一条线路，这一区域北边是陇海铁路和郑徐高铁，南边有漯阜铁路，目前还属于铁路空白区。
要点:南阳今后五年的主要奋斗目标:实施“6333”计划，经济总量突破6000亿元，一般公共预算收入达到300亿元，中心城区建成区面积力争达到300平方公里、人口达到300万，人均主要指标接近或达到全省平均水平，经济实力力争进入全国地市级城市50强。
京雄商高铁终于迎来了动工，商丘也迎来了它的第三条高铁，郑徐高铁和商合杭高铁分别于2016年和2019年已经开通运营，郑徐高铁在商丘境内共有商丘站、商丘南站、民权北站、永城北站四个高铁站，在商合杭高铁开通后又在市区新建了商丘东站。
项目最新动态:近日，甘肃省文物局印发了《关于新建平凉至庆阳铁路工程选线涉及文物保护意见的函》。函件指出，省文物局组织省文物考古研究所根据建设单位提供的工程选线图件和相关资料，在工程选线区域进行了文物考古调查。
郑州位于河南省整体偏北，是第一个提出、也是第一个建成米字形高铁的线路，通过强大的高铁网络将全省下面兄弟城市单向线路联通，相比于安徽，有过之而无不及，河南高铁网络眼下最大的不足就是中南部城市横向线路太空白，除之间沟通不便，与出行集中地的长三角不少城市至今不通高铁或者开通的车次线路较少且得绕道郑州或武汉，比如说豫中南的平顶山、驻马店、南信、信阳等地区，老百姓怨声载道。
